不过“无惊喜”不等于“无乐趣”，9速手自一体变速箱的缺席固然可惜，但对于天生驾驶乐趣就不错的M级而言，改款后的GLE SUV绝对是一种延续。本次活动提供试驾的车型为GLE 400 4MATIC SUV，所搭载的3.0T双涡轮增压发动机最大功率为245kW，峰值扭矩可达到480N·m。

　　GLE SUV不是一款暴躁的车，整套动力系统的输出属于随心所欲型，起步时的油门响应略显沉稳，因此没有使这辆庞然大物出现“往前窜”的突兀动作。随后油门践踏的深浅和动力输出成线性正比，此时转速的控制较老款M级有了很大进步。当车辆游走在80km/h以下时，转速基本能恒定在2000转上下。

　　别以为像这种中大型SUV就一定与操控性无缘，GLE SUV是一款极容易上手的车型。方向盘把控和助力回馈精准而又适中，“Sport”模式下的操控更是做到了“人车合一”的效果。如此之下的GLE SUV会让驾驶者忘却了车身尺寸问题，将注意力都集中在观察身边的障碍。唯一不适应的是原厂雷达的提示音，总会在毫无警示下长鸣，会严重干扰对一些崎岖路面的情况判断。

　　作为定位豪华的车型，GLE SUV车厢静谧性依旧出色，综合行驶质感还算上档次，分析其中一个原因是悬架的调校本身不硬朗。不过这种高级感更多会在常规铺装路面上体现，若遇到崎岖路况或落差较大的坡度时，悬架虽然会将较硬的质感过滤掉，但剩余的路感还是会传递到车内，让乘客处于一种“游船式”的摇晃状态。

　　谈到越野性能，GLE SUV专设了一个“OFF ROAD”的驾驶模式，选取后离地间隙最高达306mm，能满足多种地形的通过性。在4 MATIC全时四驱系统的配合下，GLE SUV对于泥泞路面、涉水、爬坡以及砂石场景都能游刃有余，此时悬架化解颠簸的能力比在铺装路面上表现要好。