法国被冠以“浪漫”的美名,塞纳河边的散步、香榭里舍林荫下的低徊、酒吧里的慢酌以至于咖啡馆里的细语,无疑体现了法国人对优雅、精致、舒适生活的追求。对于出行工具来说他们同样讲究,大家熟知的雷诺、雪铁龙、标致等品牌都诠释了法国车型的浪漫。
可能有心人发现,法系车型几乎都为扭力梁式非独立悬架。大众对扭力梁悬架的认识也许停留在最低廉、最不值钱的悬架形式,但法系车却不这么认为,那么扭力梁式非独立悬架有何优点呢?第一其载重量很大,可以更好的胜任满载重量下的前进;第二,后轮前束、内倾、后倾角都是被固定,并且不能调整,省去了“四轮定位”的钱。法国人对于扭力梁悬架有比较深入的研究,认为用较低的成本,一样可以造出过弯很好的车子,并且实现了。
雪铁龙C4这个名字进入国内的时间其实并不短,每当有人提及这款车,脑海里出现的都是那款独具设计感与未来感的两厢小车。后续的世嘉和C4L给我留下了相当好的印象。尤其是C4L所搭载的1.6T涡轮增压发动机,加速能力超越同级竞品,多少有些暴躁小钢炮的味道,确实让人印象深刻。小钢炮虽好也不宜多尝,还是恰到好处的居家范儿更受消费者青睐。
C4世嘉价格表 | ||
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车型 | 官方指导价格(万元) | 北京地区经销商报价(万元) |
2016款 1.2THP 手动舒适型 | 11.88 | 10.68 |
2016款 1.2THP 自动豪华型 | 13.98 | 12.78 |
2016款 1.2THP 自动旗舰型 | 15.38 | 14.18 |
C4世嘉的外观融入了更多国内消费者喜欢的元素,使其保留法系设计感的同时,也带有更多本地化的设计。硕大的雪铁龙logo俨然成为了家族化设计的标识,镀铬格栅的面积有所增加,与一体化的前保险杠,增强了前脸视觉上的延展感。
内饰造型不管是和自家兄弟相比,还是直面丰田卡罗拉等竞品,丝毫不落下风。设计上少了很多过往法系车的天马行空,多了让国内消费者喜欢的元素。比如说空调出风口,简单的出风口使用镀铬饰条环绕一圈来提升质感,并且在中控台使用搪塑材质,相比同级要厚道一些,整体效果算得上老少皆宜。
这台在同级里排量最小的1.2T发动机,排量小但是力气却很大,最大功率100kW、峰值扭矩达到230N·m的数据表现已经追上了雪铁龙自家的1.6T发动机。
6AT变速箱终于用上了,过往的4AT变速箱被人诟病多年以后,也是时候退居幕后。扭力梁非独立悬架自然也是PSA在这个级别所惯用的结构,在调校方面已经达到很好的水平,这一点相信很多试驾过世嘉的人都会了解。