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Bimmer: 把稳交给335  狠可以留给328

一猫汽车网 2016-02-05 11:46:00 图片作者:猫二

  就在拿到这部阿托斯蓝的的328i xDrive试驾车前,我们刚刚对一部同样优秀的335i做完测试,N55B30的“稳劲儿”现在还让人记忆犹新,没有声嘶力竭的高转,没有起步时突兀的推背,打滑和轮胎摩擦地面的烟雾会让你不由得更加小心更加轻柔的对待那部后驱,拥有450N.m峰值扭矩的“轿车”。


  328则完全不同,从颜色上就可见一斑,埃斯托里尔蓝,简称阿托斯,中国的Bimmer们则更乐意称之为“拉力蓝”,这个名字的由来或许是从斯巴鲁STI上得来,但现在,仅代表一种运动,张狂的气息,而这个蓝,仅属于328,3系的其他车款在原厂并没有这个颜色可选。


  而宝马的命名方式向来不那么容易让人理解,但总算是有迹可循,335车款来自于E90时代的330,3.0L 直列六缸发动机就是最好的佐证,但335毕竟已经延续两代,但328的来历就有些尴尬,2004年的宝马325i同样是采用直列六缸发动机,只不过N52B25的排量只有2.5L,218ps+250N.m的数据在当时绝对称不上好看,在IS300数据已经全面超越同时代330之后,就连IS250这款雷克萨斯入门级车型,同样采用直喷技术的4GR-FSE发动机参数204ps+260N.m也让宝马N52系列发动机颜面扫地,要知道,对于自然吸气发动机而言,功率并不是主要的考量因素,足足10N.m扭矩的差距让宝马认识到了丰田在发动机上掌握了更行之有效的技术。

 


宝马L6和丰田V6发动机对比
发动机型号宝马N52B25丰田4GR-FSE宝马N52B30丰田3GR-FSE
排量/喷射方式2.5L直喷2.5L直喷3.0L直喷3.0L直喷
最大功率160kW152kW190kW188kW
峰值扭矩250N.m260N.m310N.m314N.m

  很显然,这样技术上的明显劣势让宝马这个以发动机起家的技术型公司难以接受,“短命”的330和日后发扬光大的335就是最好的证明,当宝马用N54B30这颗双涡轮增压发动机即在高端运动阵营的数据上找回了面子,也同样保留了宝马L6的辉煌后,如何向N52B25下手,或者说是如何在中端豪华运动市场上找回场子,就成了下一个亟待解决的问题。


  是3.0还是2.0,这是个大问题


  毫无疑问,宝马的黄金时代开始于N20发动机的普及,以及ZF8速手自一体变速箱的“变态”表现,代号F30的3系让沉寂多年的宝马重新找回了感觉,不论从外形还是动力,2012年的全新宝马3系都要远超同时期的竞品,但唯独一样,从这一代的3系开始,325车型被彻底取消,取而代之的是“降格”使用2.0T涡轮增压发动机的328i,这样的改动,或许对于宝马车迷来讲,无异于一场巨大的革命,当他们发现让自然吸气发动机做到“更进一步”付出的代价远远大于涡轮增压内加入两根排气歧管后,328的出现,也就变得那么顺理成章了。


  说句中肯的话,高功率调教的N20B20发动机数据并不完美,尤其是350N.m的峰值扭矩让他在和凯迪拉克ATS 28T乃至英菲尼迪Q50S的数据对比上都无法做到优势,但别忘了,虽然双涡管技术的开发者并不是宝马,但宝马特有的Double VANOS/Valvetronic这两项关乎可变气门的技术,以及来自PSA的技术支持都让N20B20在涡轮介入的时间上有了大幅的减小,即使是高功率版本,宝马也可以将其峰值扭矩介入时间控制在1250rpm,且整个峰值扭矩的区间也高达4800rpm,我们可以这么理解,与其说是328将2.0T的功率调高,不如说320上搭载的低功率版本2.0T才是将这颗发动机原本的功率封印的结果。



  而得益于出色的线性扭矩输出,328i在实际的加速成绩上远远优秀于其他对手,甚至和335i相差无几,而且和N55相比,N20的扭矩输出更为直接和粗暴,没有大排量六缸发动机的衔接,反而在深踩油门的那一刻能感觉到“风雨欲来”的感觉。而这一点,在配备的Xdrive全时四驱系统的328上更为明显,这套专门为纵置发动机平台准备的全时四驱系统对于328来说刚好弥补Launch模式下容易出现的打滑现象,将模式调整至Sport Plus,踩住刹车,深踩油门,HUD显示屏上会提示Launch模式开始,弹开刹车,即使是4驱加持下的328也会由于生猛的“蓄力”给起点处留下几条胎印和青烟。

  “M”精神延续还是重新开始?

  即便这样,328或许在真正的Bimmer眼中仍然不是一台血统纯正的M-Sport,他们或许听惯了高转L6发动机持续不断的声浪轰击耳膜,更是习惯了韧性十足的悬架让车辆的极限来的比别人更加放肆,沉重的方向盘只要掰得动就能精准的入弯。而现在的328i,XDrive,让他们觉得有那么些许陌生。

  但凡事都有个渐进的过程,Bimmer习惯宝马是如此,宝马习惯2.0T也是如此。车迷大可以将328i当做是新时代宝马的一次尝试,他算不上完美,但也绝对不算败笔。因为除了铁杆的Bimmer以外,宝马面对着的是更大的,数以万计的“其他人”,他们对宝马不甚了解,也没法理解为什么有人会去淘换一台E46的320i,将那颗20岁的铸铁M54发动机转速拉倒红线,然后告诉他们这才是L6的魅力。他们不需要了解宝马的精神,328i用它的出色动力和Xdrive加持下更为“放肆”的驾驶方式就可以征服他们,这是进步,但不是精神。

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