一辆电动车续航里程达到260km以上是什么概念？不清楚？简单的说北京五环路全长为98.58km，这也就意味着你能开着车在五环上行驶将近三圈左右，应付日常驾驶，想必这样的续航能力绝对够用，再也不必整日提心吊胆的驾驶了。今天的主角北汽新能源EU260就有着这样的本事，而且这还只是它十八般武艺中的一种。

       各地的摇号和限号政策逼迫着消费者们不得不选择纯电动汽车，但我认为现今的纯电动技术已日益趋于成熟，选购一台纯电动已从需求变为了一项对环保事业的责任。现在路上的纯电动汽车越来越多，而北汽新能源的车型又占了绝大部分，这不仅代表了北汽在这一方面的成就，也代表了北汽对环保事业的态度与投入。这次与国内互联网行业巨头乐视合作的EU260又将带给我们怎样的惊喜？我们一起来看。

       北汽新能源的车型设计向来都是照搬自家的绅宝品牌，看似好像是设计师在偷懒，但我认为使用已有的成熟技术在保证产品品质的同时节约了成本，从而降低了市场的价格，且外观上具有亲切感也更容易被消费者接受。

       在这个资讯如此发达的年代里，汽车与互联网的融合势在必行，北汽新能源在这方面可谓走在了国产品牌的前列，此次与乐视合作的i-Link和ecolink系统亮点颇多，我们一起了解一下。

       其中ecolink系统的软件部分由乐视研发它的优势在于能够兼容ios与Android等多个系统，以及享有乐视背后丰富的影音资源，在人性化和娱乐性方面都很不错，这种强大的互联网功能正是当今社会所必不可少的。

       EU260的乘坐空间表现中规中矩，由于电池被安放在车身下部，导致后排地板较高，对于后排乘客的腿部支撑不足，坐姿欠佳。储物空间方面较为丰富，但每个空间都不大，使用中的实际效果并不好。后备箱则没有受到影响，实测空间与D50一致。

       北汽新能源EU260所搭载的电动机由精进电动提供，其最大功率为100kW，最大扭矩则为260N·m，与电动机相匹配的是固定齿比的单速变速箱。

       大量的电池势必会增加车重，但EU260驾驶起来的整体感觉还是比较灵活的，也许是出于对城市路况和节能的考虑，油门初段的反应并不灵敏，对于拥堵路况来说驾驶起来更加轻松。深踩油门踏板，动力的输出变得更加直接，迅捷的加速直到100km/h后才开始有所衰减，对于它的城市主战场来说绝对可以轻松应对。或许是出于对续航里程的自信，EU260甚至配备了S（运动）挡，电动机更强劲的输出和更灵敏的油门也将带来更好的驾驶体验。

       由于使用的是固定齿比的单速变速箱，EU260行驶中的平顺性自然是汽油车型所无法比拟的。悬架的整体调教也更偏向于舒适，对于路面上的细小震动都能够做到有效的过滤，但面对诸如减速带这一类较大的震动时却容易产生一些多余的弹跳，但绝对也是在可以接受的范围内。