保时捷911 R受到广大车迷的关注，最大的原因即是它采用了在现超跑界越来越被边缘化的手动变速箱。据悉新车911 R将搭载来自911 GT3的3.8L水平对置六缸发动机，匹配的是6挡手动变速箱。为庆祝最初911 R诞生50周年，新车即将在日内瓦车展首发，售价或为16万美元（约合人民币104.62万元）起，保时捷共计划限量生产500辆。

911 R官方图片（图片来自worldcarfans）：

       初代保时捷911最初是在1963年的法兰克福车展上亮相，起初名字叫做901，后来被标致公司投诉（207、307等等三个数字，且中间为0是注册过的）只好改名字。1967年后，随着新车受到欢迎，保时捷公司推出了一系列衍生车型，911 R就是这个时候亮相的，搭载了2.0L自然吸气六缸机，最大输出功率154kW，匹配手动挡，是竞赛版车型，限量20辆。所以新的911 R车型一来是迎合车迷需求推出手动挡，二来也是向传奇致敬，当然了，新车同样限量发售，共生产500辆。

       造型方面，911 R与911 GT3会共用很多零部件，所以两车外观也很相似。不同之处在于，911 R 去掉了相对夸张的空气动力学套件。911 GT3 标志性的巨大尾翼没有出现在911 R上，新车有一个小尺寸的电控扰流板设计。最惹眼的是白色车身搭配了红色的带状涂装，很有赛车范儿，车门下沿有黑色的Porsche拉花。

       内饰方面，大家首先会被6速手动挡的排档杆吸引，原始的造型撩拨着你的驾驶欲望。代表911 R身份的标识自然会出现在中控屏、门槛条等等位置。座椅则是采用了复古的黑白格织布材质，对于追求手动挡的人来讲，这样的堪称老气的设计恐怕才是最受欢迎的设计。

       911 R定位于高性能跑车，设计构造和技术装备等都沿用自911 GT3。其搭载的3.8L水平对置六缸发动机同样来自911 GT3，最大输出功率350kW，峰值扭矩438N·m。当然，最重要的还是新车要匹配的不再是7挡双离合变速箱，而是6挡手动变速箱，可以给大家带来最纯粹的驾驶体验。

       日前兰博基尼向媒体介绍，其公司旗下车型将不再使用手动变速箱，兰博基尼CEO之前曾表示：“手动变速箱车辆根本没有机会比双离合变速箱车辆更快。”

       而抛弃手动挡的超跑品牌还不仅限于兰博基尼，实际上包括法拉利和迈凯伦都已经不再提供手动挡车型。手动变速箱在超跑界的没落主要有几个原因，第一是超跑消费人群的改变，越来越多年轻富有群体开始消费超跑，而手动超跑对驾驶技术的高要求成了门槛；第二是手动变速箱和双离合变速箱的结构特性，大扭矩的发动机需要配合大尺寸的离合器部件，但这跟空间小的超跑又是个矛盾，于是就变成发动机要承受高负荷，这时候沉重的离合器踏板就成为了负担；第三也就是上面提到的，配合智能电脑控制，双离合变速箱对换挡时机的把握和换挡速度都远超手动挡。