2015年中国汽车产销再创历史新高，连续七年蝉联全球第一，但在销量增长背后，不能忽视的是车主投诉、维权和企业召回行动的次数也在不断增长。

        在近几年的汽车维权事件中，像翼虎“断轴门”的凌云、“大众EA888发动机烧机油”的万春雷等这样的维权者并不多，大多数维权车主在遇到问题后更多会选择私下解决，对车主来说，维权成本高、解决效率低等因素是他们维权时遇到的最大障碍。

        虽然每年3•15时期，借助媒体的影响力，一些坑害消费者事件曝光后，相关部门该查的查、该罚的罚，确实大快人心；然而，消费者维权并不能只靠每年的“3•15”。因为无论是汽车自身品质缺陷，还是车主平时的用车习惯，都有可能让爱车出现故障，问题一旦出现，维权事件就每天都有。

        过去，车主不理性的集体维权是最常见的维权形式，但随着网络的发展、沟通渠道越来越多样化，车主维权的方式也渐渐发生了改变。在汽车市场发展越来越成熟的现阶段，消费者对于汽车消费也更成熟了，透明化、理性化的汽车维权形式正在步入主流。

        根据国家质检总局汽车缺陷信息采集系统（//www.dpac.gov.cn）发布的数据，2015年7月－2016年1月期间，该系统共收集了4030份来自车主的投诉，并且在这7个月内，该系统采集的投诉量在逐月上涨，2016年首月甚至采集到近千份投诉。

        这说明已经有越来越多的消费者意识到要通过理性的方式保卫自己的权益，透过这个权威的官方投诉平台，不仅可以把缺陷产品曝光出来，还能为监管部门提供了采取相关措施（召回等）的依据。所以，广大车主平时生活中遇到维权困难的情况，不用担心投诉无门，到国家质检总局汽车缺陷信息采集系统（//www.dpac.gov.cn）提交你的一份投诉申请，这条“0成本”的投诉途径或许是对你最有保障的；因为该系统是我国目前唯一一个权威的官方投诉平台，也是监管部门让车企进行召回等举措的重要依据。

        而在2015年7月－2016年1月的4030份投诉中，涉及到发动机、变速箱主要部位的投诉占汽车质量投诉的近57％，高居汽车质量问题首位，可见汽车最基础的质量问题才是消费者最为关心的，也是车主维权的焦点。

        随着投诉量的增长，因汽车质量引发的召回次数也在不断增加。据国家质检总局发布的公告称，截至2015年12月18日，共有76家企业开展了226次汽车召回活动，涉及缺陷汽车554.85万辆；召回次数同期增长29%，数量同期增长17%，创历史最高。其中，车企受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次，较去年同期增长170%。

        对于汽车召回数量的激增，汽车专家张志勇表示，召回数量的上升更多的是企业召回意识、消费者维权意识的提升以及法律法规政策更加严格的效果。

        由此可见，随着消费者维权意识的提升，消费者和汽车厂商之间的博弈也在升级，而“理性”已经逐渐成为双方的共识。

        事实上，在欧美等先进国家的汽车市场中，汽车召回事件相当普遍，这是整车企业对消费者负责任的表现。根据美国国家高速公路交通安全管理局公布的数据，2015年美国汽车厂商共召回5126万辆问题车辆，是国内召回数量的近十倍。显然，一个不畏惧产品召回的汽车市场才是健康的、成熟的市场。

        2016年是我国经济步入“十三五”的第一年，也是汽车行业革新的一年，在越来越成熟汽车市场环境下，电商的兴起、汽车零部件销售的放开、售后服务的变革、消费者维权意识趋于理性化等改变都将为汽车行业带来影响。对于汽车维权，我们推行理性成熟的维权形式，当然，这也需要汽车厂商和消费者共同来实现。

（附：国家质检总局汽车缺陷信息采集系统投诉步骤）