在众多影视文学作品中，汽车都是必不可少之因素，久而久之，这四轮工具便被赋予了更多含义。就如同越野车象征着硬汉，超跑象征着速度，旅行车也渐渐成了“文艺”的代名词。在国内推出的“瓦罐”可谓凤毛麟角，这让它们更显神秘，在越来越强调个性的当下，“瓦罐之美“似乎正在发酵。

      此次，我们为您带来了奥迪A6 Allroad quattro（下文简称A6 Allroad）车型的试驾评测，这款车属于A6系列的衍生车型，以进口方式在国内销售。与国内各种加长车型不同，A6 Allroad为标准轴距版，车身更为紧凑。

      拓展阅读

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      从名字上便能看出，“Allroad”就是全路况的意思，这听上去很像一辆SUV或是越野车。但严格意义上讲，Allroad既不是纯粹旅行车也不是SUV。奥迪自家的Avant才是旅行车系列，但该系列只在海外发售，并未正式引入国内。A6 Allroad是基于Avant衍生出来的全路况车型，它只是采用了旅行车的车身而已，这也是为了丰富自家产品阵营而推出的细分化产品。

     Allroad的系列有着比较明显的特点：旅行车的车身、更高的离地间隙以及quattro四驱系统。这让它可以应对更多元的路况，而超大的行李厢可以提供更好的实用性。

      从目前的产品序列来看，A6 allroad的主要竞品是宝马5系旅行车以及捷豹XF Sportbrake旅行车。相比之下，A6 allroad有着明显的优势，V6发动机可以提供更强的动力输出，四驱系统可以让驾驶变得更轻松稳定。恰巧这三辆车我都体验过，A6 Allroad的动力响应最佳，虽然三辆车都未经过加长，但实际的空间表现上，A6 Allroad也明显更出色。如果不谈情怀只谈产品力的话，我认为A6 Allroad无疑是性价比最高的选择。

      由于独特的车身结构，旅行车向来有着无以伦比的美丽，A6 Allroad更是将这种美发挥到极致。20英寸的铝合金轮毂让它看起来更具张力，而侧面延展的线条给人以饱满又凌厉的观感。车头及车尾的哑光金属护板平添了几分质感，而车身侧面轮拱处和侧裙的深色塑料装饰也让车身看起来更富层次。简言之，这是一辆仅靠外形便可俘获人心的“毒物”。

      A6 Allroad的内饰基本与国产A6L相当，MMI系统非常顺手。陡坡缓降的加入比较符合Allroad的定位，三幅式方向盘也更显年轻。内饰材质及工艺均无可挑剔，还是那个熟悉的奥迪。

      由于是进口版车型，A6 Allroad并未加长，它的轴距比A6L短了98mm，这对后排空间有一定影响。但对于它的消费群体来说，或许这并不重要。值得一提的是，A6 Allroad的行李厢无比巨大，且十分规整，不夸张的说，郊游时睡上两个成年人，完全不是问题。

      A6 allroad的驾驶感觉非常像我们之前测试过的国产A6L 50TFSI，但在一段时间的接触后，你会渐渐察觉到它们之间的差异。首先，三幅式方向盘带来更好的手感，配合略轻的转向力度，你甚至误以为自己在开一辆日系漂移车。但你一定要清楚，虽然它的V6发动机数据出色，但它绝不是一辆性能车，它的使命是舒适和稳定。

      所以，悬架将路面上大部分颠簸都过滤掉了，路感十分模糊。试驾车选装了20英寸的轮圈和轮胎，这让舒适性略有下降，但影响不大。quattro四驱系统让一切变得按部就班，它尽职尽责，让打滑成为痴人说梦，也让整辆车有着极高的弯道极限。或许你不信，我在测试场地以86km/h的时速过弯，它居然都没响胎。

      A6 Allroad的整体风格看似运动，但这只是种错觉，如果A6L的体育成绩是60分的话，那A6 Allroad充其量只有70分。在驾驶时，会感觉车头略沉，但车尾比较轻盈，丝毫不像一辆“大屁股”旅行车。特殊的尾部造型让它拥有更好的前后配重，更短的轴距也让车身更为灵活。若不是因为刚刚测试过A6L，这种细小的差异或许不容易发现。即使全油门的情况下，车内依然很安静，它的排气声浪甚至不如高尔夫GTI，只比A6L略大一点。

      同样是7速双离合变速箱，但A6 Allroad和A6L也有着不小的区别。在之前测试A6L时，变速箱可谓丝般柔顺，毫无顿挫抖动，给我留下了极为深刻的印象，甚至一度改变我对双离合的认知。可A6 Allroad则明显不同，换挡速度不如A6L，而且能明显感觉到换挡时的齿轮碰撞啮合的动静，这或许是因为全新A6L的变速箱已经重新标定和改进了。虽然变速箱在平顺性上比A6L略差，但对于热爱驾驶的人来说，这种声响反而变成了一种交流，让A6 Allroad增添了一丝机械质感。

      要造一辆好开的、谁都能开好的车，实在不简单。A6 Allroad虽不是一辆富有乐趣的车，更不是一台加速机器，但它平易近人、待人友善。它尽可能修正驾驶员的错误，尽可能做好本分，无论男女老少，都可轻松驾驭。

      如果说奥迪A6L迎合了中年大叔的沉稳内敛，那A6 Allroad则更愿意去找回他们心中年轻的影子。虽然驾驶风格和内饰设计都非常相似，但你坐在A6 Allroad里就是会莫名的兴奋。可以想象，在结束一天的繁忙之后，你拖着疲惫的身子坐进车内，或许一辆与众不同的座驾可以给你难以想象的慰籍。

测试场地：沥青路面

测试天气：晴天 10°摄氏度

加速      

      ESC无法完全关闭，这让一切都有点平淡。A6 Allroad支持弹射起步，这对于0-100km/h的加速有着很大帮助。相比于宝马，奥迪车型似乎更容易掌控，quattro在保驾护航，你不需要有太多的顾虑，只需地板油即可。值得一提的是，弹射起步功能不能频繁使用，在测试时，只进行了两次加速测试，变速箱就过热了。

刹车

      A6 Allroad的刹车非常舒服，表现也很均匀线性。刹车成绩非常出色，但姿态并不优美。