那么，是不是学会如何通过外后视镜判断安全变道车距之后，就能高枕无忧了呢？这里必须要说一下，之前所说的“安全变道量化标准”，只是一个基础的量化标准，还有另外一些制约因素——例如变道过程中不能踩刹车，其次外后视镜还必须处于正确的调整位置。其实对于如何调整外后视镜，中国驾考教育中并没有说明，常规的驾校教练或网上说能够找到的说法是，车身必须在镜面中占四分之一或三分之一！对于这种说法，我的回答是：“扯淡！”

         消费者普遍认为，外后视镜盲区是无法完全消除的，而大部分媒体和所谓的专家也支持这一说法。正因为如此，变道盲区监测系统、双曲率镜面以及贴在外后视镜上的小圆镜才会受到追捧。最早我也认定外后视镜盲区是无论如何都会存在的，直到2008年遇到一位工程师，他所就职的企业专门为车企配套供应外后视镜。我当时问他，为何不将外后视镜的镜面曲率设计得大一点，如此不就消除后视镜盲区了？他告诉我，镜面曲率加大之后，反射图像会变形严重，会给司机判断车距和位置带来一些视觉上的错觉。之所以媒体鼓吹后视镜盲区的存在，不外乎两个原因，第一是当真不知道如何正确调整外后视镜；第二是如果大家都知道盲区可以消除，车企鼓吹的变道盲区监测系统、双曲率镜面以及后市场上的小圆镜还怎么卖？

       最后，这名有良心的工程师告诉我，现有后视镜的曲率设计经过足够的工程验证，已经很完美了，只要调整得当，可以完全消除视觉盲区！

       由于当时各种原因的限制，这名工程师没有为我亲自示范——我甚至连其贵姓都没有搞明白就分道扬镳。后来经过自己的摸索实验，我发现这名工程师没有骗人，后视镜盲区真的可以完全消除。为了叙述方便，我姑且充一次大尾巴狼，将这套后视镜的调整方法姑且命名为“韦氏调整法”——这绝非权威，但的确有用，各位网友不妨自己验证一番。

       当你在前窗能看到一辆车的车头，在外后视镜中能看到其车尾，就说明你的外后视镜已经没有盲区了！如果后视镜中看不到任何车身部分，且侧面无车，就意味着你可以大胆变道。不过由此似乎又会产生一个新问题，那就是有些司机会问，在后视镜中都看不到自己的车身了，倒车泊车时可咋办呢？很简单，把头靠上头枕，就能看到自己的车身了——虽然不多，但足以保证你安全泊车入位。