深耕MVP市场十多年，途安为对手们培养了无数的潜在客户，这么有趣的结果无非源于途安自身的劣势——乘坐空间。借着“弹性十足”的MQB平台华丽登场，途安升级为全新的途安L，更大的尺寸，更宽敞的车内空间以及更强劲的动力，这才是MVP买家之所最需要的，途安L看来有戏。

　　途安L来自大众旗下MQB平台的首款MPV车型，相比旧款途安的PQ35平台，受益于新平台的灵活特性，途安L在车身尺寸上有了一定的提升。经过与国外途安L的参数对比，我们发现国内版本在车身尺寸上与国外车型完全一致，并没有加长，所以“L”在此并不是代表为国内市场定制的加长版本。

　　途安L的价格尚未公布，猫哥根据浸淫此行多年的经验，掐指一算，觉得它的指导价会在16.98万—22.98万之间，至于猫哥的“占价术”是否灵验，本月18日便有分晓。根据猫哥猜想的价格以及途安L的三围定位，它的竞争对手为广汽丰田逸致，长安福特麦柯斯以及马自达5。不知大家有没发现以上几位除了车型定位方面的相似外，还有什么共同的特质？看不出来不要紧，猫哥为大家揭晓答案，那就是——销量都很挫。革命尚未成功，同志仍需努力啊。

　　相比旧款途安呆且不萌也称不上经典的外形，途安L的外观设计终于能过得了女同胞的那关了。途安L的前脸设计运用了德国大众最新的DNA，与高尔夫7高度一致，进气格栅大量的横向线条让车身显得更宽。高配车型使用了带透镜的氙气大灯，对于时下最潮的LED大灯大众似乎没有跟进的意思，其实成本也不高嘛，换来的却是更具科技感的印象。日间行车灯呈“C”字型，亮起时与车头造型融为一体。

　　车侧的设计重点在于从前翼子板贯穿至D柱的腰线，别小看这一条腰线，在制作工艺上可以考倒一片车厂。据厂家的技术人员介绍，由于D柱翼子板的制作工艺较高，必须采用与前翼子板、前后车门所不同的冲压设备来制造，这就意味着这条腰线前后对接完美与否直接考验的是整个工厂的技术水平，可谓于细小处见真功，这也是大众一向追求的技术完美。后视镜外侧结合了LED光导式转向灯，内侧的LED则是盲区提醒功能。车侧另一个吸睛之处在于17寸的多幅式轮毂，复杂的辐条设计与途安L敦厚的身板十分配衬。

　　尾部是设计师在设计时最费心思的部分，由于MVP车型的尾门面积较大，一旦设计不到位便会有呆板的感觉。对此途安L设计师给出的方案是采用多切面的尾部造型，利用不同切面的光线折射，以及菱形的尾灯营造出具有丰富立体感的车尾，镀铬双排气以及330TSI则为途安L增添了运动气息。

　　内饰的设计是典型的大众风格，整体的设计语言围绕简洁、实用来开展，很符合途安L自身的定位。高配车型中控台以及门板采用了软质的材料，手感较采用硬质塑料的低配车型要好得多，特别是在寒冷的冬季。

　　多功能方向盘采用真皮包覆，中央大众的LOGO不像以往车型那般硕大，体现了大众如今“为大众”的谦逊。大量的镀铬线条让好此口味的受众欣喜，空调出风口以及中控造型颇为硬朗，与外观造型有所呼应，颇有心思。顶配车型的配置丰富得让人吃惊，自动大灯、一键启动、发动机启停以及带AUTOHOLD功能的电子手刹为驾驶提供许多便利。

　　三区恒温空调、四门一键升降玻璃，这是许多30万以上的B级车也没有的功能。第二代MIB娱乐系统集成了导航功能，而且还能将手机的内容映射到系统里，6.5寸触控面板面积有点小，要是能做到8寸左右那就更理想了。面积高达1.4平方米的全景天窗几乎覆盖了整个车顶，绝对是阴雨天的一大福利。

　　车内照明全部采用LED光源，无论是化妆镜还是顶部的阅读灯，既节能又明亮。在乘坐空间方面，途安L的横向空间有了较大的提升，后座可满足三位成年人并排舒适地乘坐，头部空间以及前后空间也完全足够，175cm的乘客能获得非常舒适的乘坐空间。值得一提的是途安L座椅的承托力实属上乘，最然不像日系车普遍的如沙发般柔软，但久坐不累，对于月行几千公里的猫哥，恨不得将它的座椅搬到自己的车上来。

　　对于MPV来说，后排服务的成员大多时会是家里的小孩，那么一块多功能的折叠小桌板就显得非常重要了，能方便地放置奶瓶、食物。当然应以放置IPAD、手提电脑也是完全胜任的，满足你的生活以及办公所需，这也是MPV相比轿车优胜之处。车厢布局方面，途安L相比旧款车型的一大提升在于后排座椅能完全放倒，与尾箱行成一个完全平整的置物空间，放置自行车、电视机之类的大件物品自然不在话下。

　　途安L可提供两套动力供大家选择，分别是EA211系列的1.4TSI发动机和EA888系列的1.8TSI发动机，在车尾的表示分别对应280TSI和330TSI。280TSI车型的最大功率为110kw/5000rpm，峰值扭矩为250N·m/1750-3000rpm；330TSI车型的最大功率为132kw/4300-6250rpm，峰值扭矩为300N·m/1450-4100rpm。变速箱有手动变速箱、7速DSG可选。

　　作为一辆MPV，途安L给你的第一印象绝对不会是性能，然而这不代表它没有性能，这是一辆快车。330TSI的途安L是同级车型中动力最强的，你可称它为MPV里的小钢炮，如果你的家人也热爱开快车带来的激情，那么它非常适合你，这也是欧系MPV独有的风情，操控好、动力强，舒适靠边站。

　　根据厂家的介绍，全新的7速干式DSG变速箱在性能以及稳定性上有了相当大的提升，在实际驾驶中其实很难感觉到它与以往的7速SDG变速箱油什么区别。DSG变速箱偏爱好路况，在通畅的路面情况下，途安L的表现如行云流水，由于挡位绵密，动力如潮水般一波接着一波涌现，绝对让人心情舒畅。然而它的短板在于市区拥堵路况，此时DSG变速箱犹如新手操控的MT车型，油门离合分离时机拿捏不准，顿挫感颇让人讨厌，只能说针没两头尖。

　　途安L的操控素质保持了大众一贯的水平，中性的方向反馈，韧性十足的悬挂让驾驶轻松惬意，没有美式MPV的那种驾驶轮船的感觉，也不像日系MPV那般简单生硬。但这不代表途安L就无任何槽点，以嗓门大声名于外的韩泰轮胎加上途安L的大空间，让车厢内部犹如正在努力工作的音箱，高速行驶时胎噪声不绝于耳，建议大家购买此车后第一时间换用高级静音轮胎。