2016年2月，我国狭义乘用车销量为131.84万辆，同比下滑1%，走势平稳。而国家质检总局汽车缺陷信息采集系统（//www.dpac.gov.cn）方面，却遇上了“倒春寒”，该系统2月采集到489份投诉，比1月的939份投诉量环比下降48%。其中，上月被投诉最多的车型是一向以可靠性著称的日系车。

        虽然2016年首月，质检总局汽车缺陷信息采集系统采集到近千份投诉，但到了2月份，或许受到春节的影响，该系统采集的投诉量骤减大半。

        3月正值消费者权益月，是媒体曝光质量事件的重要时期，车主们如果遇到爱车出现故障、维权困难的情况，可以踊跃到国家质检总局汽车缺陷信息采集系统（//www.dpac.gov.cn）提交你的一份投诉申请，这条“0成本”的投诉途径或许是对你最有保障的。因为该系统是我国目前唯一一个权威的官方投诉平台，也是监管部门让车企进行召回等举措的重要依据。

        虽然2月投诉总量有所下降，但在被投诉最多的车系中，日系车已经连续3个月蝉联投诉榜“榜首”。其它车系方面，可以看到美系车的投诉量有“抬头”的现象，中国车的投诉量有所下降；而韩国车依然是投诉量最少的车系。

        2月被投诉最多的汽车品牌前十中，美系品牌长安福特“爬头”占据第一的位置，其次是一汽丰田、一汽-大众。法国品牌依然是东风标致雷打不动长留榜中，中国品牌只有比亚迪上榜，豪华品牌也只有奥迪一家上榜。

        2月被投诉最多的车型中，有6款是紧凑型车，而市面上销售趋势最好的SUV只有2款。

        车型级别方面，2月被投诉最多的车型级别中有59%是紧凑型车，其次是中型车、紧凑型SUV、中型SUV，这些级别的车型都是市面上主流销售车型，这些车主也更加重视汽车的质量问题。

        上个月被投诉最多的汽车部位是传动系，也就是变速箱问题，其次是发动机、悬架系等问题，这也表明了消费者是因为爱车出现了较大的问题才来到国家质检总局汽车缺陷信息采集系统（//www.dpac.gov.cn）进行投诉，是比较慎重的，由此可见该系统采集的数据也相对比较客观、值得信任。

        这也体现了消费者其实对发动机、变速箱这些根本的汽车问题更加重视，车企与其把心思花在搞车联网、无人驾驶这些华而不实的技术上，不如在基础领域多下功夫，尽力不让旗下的车型出现在投诉榜上，这才是更长久的发展。

        以上分析基于国家质检总局公开的数据，样本空间为2016年2月1日－2月29日的投诉案例，可能无法完全展现汽车质量的全貌，仅供大家参考。