颜值对于这两车来说非常重要，但除此之外，我相信内部空间是消费者第二关心的问题。特别是后排空间，毕竟丈母娘座得舒不舒服就靠它了。前面说到，新轩逸和卡罗拉的车身尺寸相当接近，究竟车内空间谁优化得好，真的要比过才知道。

      新轩逸基于老款车型改造而来，内部空间依然是其最大优势。虽然上图中国的体验者坐在后排点拘束，但坐过老款轩逸的朋友都知道，它宽敞的内部空间是毋容置疑的。而卡罗拉的表现则中规中矩，不会让你失望，但也没有带给你惊喜。另外，日产车系一向对座椅的舒适性有较高的造化，按猫哥的话来说就像“坐在充气娃娃”身上，着这一点上，新轩逸再次胜过卡罗拉。

      两车的动力配置极其相似，都是配备了1.6L以及1.8L两款发动机，就连动力输出数据也几乎一样，变速箱都是CVT与手动变速箱的搭配，再看悬架形式也是一样的结构。所谓的产品同质化，在这两车的“三大件”上面表露无遗。

      显然，新轩逸和卡罗拉都不是一款性能向的运动型车型——所谓的“年轻”、“动感”等形容词只停留在外观上。猫哥可以负责任地说，这两辆不超过1.3吨的轿车，无论搭载哪款发动机都不会出现动力不足的问题。无论是1.6L还是1.8L都能提供很好的平顺性以及低速提速性能，是典型的日系车调校，在成熟路段开最合适不过了。不过你可别指望它们的后段能有多惊喜。

      看完猫哥的详细对比，相信那些买车只看外观的消费者会受到更多启发。两款定位相似的车型从表面上看似乎难分高低，但由于存在这两年的时间差，新轩逸的在配置的丰富度上还是超越了卡罗拉，再凭借已深入民心的空间优势，新轩逸的产品力的确比卡罗拉更强。这么看来，似乎新轩逸能重现当年中级车销量王的辉煌了，但别忘记，卡罗拉这边还有双擎版车型坐镇，凭借其优越的燃油经济性以及独特的地方政策能为其扳回不少分数。所以，在市场层面去分析是件很复杂的事，各位看官还是别去管那么多了，哪辆好看能撩妹就买吧，反正都不会后悔。