最近《后裔》好忙，宋仲基的撩妹技巧也是当真经一样被普及化教育了，不过说到底，还不是因为他脸好身材爆。感觉在2016年，什么都讲颜值，去超市买个杯子还要挑个好看的，更何况买车？

       现在是调查时间，请问您选车时考虑的第一因素是外观呢？还是颜值呢？还是好看？好的，谢谢您的回答。在汽车产品越来越多，品质趋于同质化的当下，其实消费者买车的决定性因素也越来越集中，那就是看颜值，看顺眼了价格合适，很多时候就买了。放在咱们今天的两位主角新轩逸和卡罗拉身上，也是如此，不过也不可能尽看脸吃饭呀。如果你正好在两款车之间纠结着，不如看看本文。

       近期刚上市的新轩逸采用日产最新的家族式设计语言，前脸也是最新的V-motion，更显年轻化，在一众紧凑三厢家轿中，凭借刚硬阳光的全新风格更显清新。

       身为全球最大的车企之一，丰田深谙审美先行的道理，在90年代后期到21世纪初，其凭借中庸路线俘获大量用户，而到了80后90后们成为购车主流的近些年，丰田明白了外观设计更要大胆，年轻化，卡罗拉作为丰田全球担当车型，成为第一个风格转变的例子。事实说明，卡罗拉的设计成功的，其销量单月保持在2万辆左右。

       尺寸方面，从数据上看两款车的三围不相上下，而轩逸通过饱满的线条给人感觉更显大，如果不是进行具体的对比，很多时候会有轩逸“大半级”的错觉，这样的设计更适合中国人对车的审美——除了代步，它还是一个面子工程，大气很重要。

       作为后到者，新轩逸在外观装置上也占了一些便宜，比如智享版以上车型配备LED大灯，视觉上更显时尚霸气，也是时下不少年轻消费者喜爱的。此外，新轩逸高配还具备驾驶辅助系统，科技感十足。

       从整车设计语言到装备情况，新轩逸比卡罗拉都更显活力时尚，紧凑型三厢家轿的目前更多的消费群体80后/90后们，你们更喜欢谁来做这一细分市场的颜值担当？

       前面我们用了半个开篇来说两款车的颜值，主要是在这场势均力敌的较量中，两位对手无论是在空间、功能或是动力上都有太多的相似之处，当下汽车产品同质化的现象在这两款同级车上可谓表现得极致。

       两款车的轴距同为2700mm，车内空间表现也不相上下，在实际的体验中两款车的后座腿部和头部空间表现均属上承，对于普通家用的需求来说，基本可以满足。

       配置方面，两款车均提供中控大屏、蓝牙/车载电话、自动头灯、后视镜加热及ESP电子车身稳定系统。另外，新轩逸因刚上市，配备了时下十分热门的驾驶辅助系统。

       同样提供1.6L及1.8L两种排量车型，两款车的动力总成及动力输出数据均十分接近。能耗方面，两车百公里油耗均在6L左右，对于普通的消费者来说，无论选谁，对于用车成本影响都不会太大。

      与刚刚火起来两年的SUV不同，紧凑家轿的竞争由来已久，也因此同级产品之间的价格与配置十分接近。如果试图在新轩逸和卡罗拉之间找出哪一个性价比更高，真的是自找麻烦，两款车之间在不同配置车型之间，价格差不会高于5000元，配置的不同点也很少，这种情况下，很难比出高下。举个粟子，新轩逸1.6XL CVT豪华版售13.50万元，卡罗拉1.6L CVT GL-i炫酷版售13.48万，两得价差为200元，配置差距如下：

       通过上表可以看到，新轩逸比卡罗拉多了车身稳定系统和前后头部气囊、车窗防夹手功能，安全性更高。卡罗拉方面则是在方向盘和座椅材质、音响系统等舒适性配置上表现更好些。是不是开始纠结了？鱼与熊掌不可兼得。还是来看看详细的对比吧。

       俗话说“车如其人”，往往我们会看一个朋友开一辆什么车，然后形成大概的印象分。事实上，车也多多少少传达着自己的一点“个性”，新轩逸更像一个潮男，打扮有点时尚，阳光，而且崇尚新科技。卡罗拉是一个安稳而踏实的大男人，就好像家里的好老公好爸爸，给人踏实安心的感觉。

       看一圈下来，可能大家会觉得新轩逸更适合年轻的消费者，25岁左右的朋友，推荐选择新轩逸，30岁左右的朋友如果觉得新轩逸太激进，就选择卡罗拉，更显稳重。下面我们进入车内看看。

      前面说到，对于紧凑型车消费者来说，外观是很重要的决定性因素，而内饰方面往往被消费者忽略。但事实上，一套好的内饰设计（中控、座椅、用料）往往能带给车主更直观的用车体验。

      经过多代车型的发展，新轩逸和卡罗拉来的内饰设计以都非常成熟，做工也足够让人放心，要说哪个更好，猫哥不能一时下定论。但那款风格更适合你，看完这部分之后可能你会比我更有发言权。

      座舱的设计风格上，新轩逸一改以往老气的形象，刻意往年轻化路线靠拢，特别是可以与手机连接的大尺寸屏幕以及那个与370Z跑车相仿的方向盘，都在极力吸引年轻消费者的目光。而卡罗拉的内饰设计也脱离了丰田的固有的风格，线条运用得更丰富，内饰用料也是一如既往地厚道。

      配置方面，能明显看得出新轩逸在安全性方面下了功夫，新增了车身稳定系统以及车道偏离系统等中高级车的主流配置，而主动刹车系统更是这级别车型罕见的配置，十分令人惊喜。不过在看得见的部分，例如真皮座椅、电动座椅等方面则是卡罗拉更有优势。

      颜值对于这两车来说非常重要，但除此之外，我相信内部空间是消费者第二关心的问题。特别是后排空间，毕竟丈母娘座得舒不舒服就靠它了。前面说到，新轩逸和卡罗拉的车身尺寸相当接近，究竟车内空间谁优化得好，真的要比过才知道。

      新轩逸基于老款车型改造而来，内部空间依然是其最大优势。虽然上图中国的体验者坐在后排点拘束，但坐过老款轩逸的朋友都知道，它宽敞的内部空间是毋容置疑的。而卡罗拉的表现则中规中矩，不会让你失望，但也没有带给你惊喜。另外，日产车系一向对座椅的舒适性有较高的造化，按猫哥的话来说就像“坐在充气娃娃”身上，着这一点上，新轩逸再次胜过卡罗拉。

      两车的动力配置极其相似，都是配备了1.6L以及1.8L两款发动机，就连动力输出数据也几乎一样，变速箱都是CVT与手动变速箱的搭配，再看悬架形式也是一样的结构。所谓的产品同质化，在这两车的“三大件”上面表露无遗。

      显然，新轩逸和卡罗拉都不是一款性能向的运动型车型——所谓的“年轻”、“动感”等形容词只停留在外观上。猫哥可以负责任地说，这两辆不超过1.3吨的轿车，无论搭载哪款发动机都不会出现动力不足的问题。无论是1.6L还是1.8L都能提供很好的平顺性以及低速提速性能，是典型的日系车调校，在成熟路段开最合适不过了。不过你可别指望它们的后段能有多惊喜。

      看完猫哥的详细对比，相信那些买车只看外观的消费者会受到更多启发。两款定位相似的车型从表面上看似乎难分高低，但由于存在这两年的时间差，新轩逸的在配置的丰富度上还是超越了卡罗拉，再凭借已深入民心的空间优势，新轩逸的产品力的确比卡罗拉更强。这么看来，似乎新轩逸能重现当年中级车销量王的辉煌了，但别忘记，卡罗拉这边还有双擎版车型坐镇，凭借其优越的燃油经济性以及独特的地方政策能为其扳回不少分数。所以，在市场层面去分析是件很复杂的事，各位看官还是别去管那么多了，哪辆好看能撩妹就买吧，反正都不会后悔。