以前，中国本土汽车品牌的设计总是让人很无语，要么就是简单地山寨，要么就是奇葩的“最炫民族风”，突然，吉利博瑞横空出世，立刻赢得了“最美中国车”的美誉，吉利在设计上为什么突然就开挂了？

       在吉利上海造型中心里，设计总监Guy Burgoyne（白高颐）对这个问题显然没什么准备，他顽皮地吐了吐舌头，笑道：“不是我们特别‘niubility’，相反我们同样也在吉利的第三代产品上运用了一些中国元素，但是区别其他品牌，我们更讲究的是融合，协调，和符合全球的审美观。过去中国风都被玩坏了，要知道中国人是内敛的，含蓄的，所以中国风的设计必须很谨慎。”

       从博瑞，到博越，再到帝豪GS，吉利在收购沃尔沃之后似乎得到了全面升级，他们将此称之为“第三代产品”。的确，在沃尔沃之前，吉利的产品线并不能说是清晰的，能数得出吉利旗下所有车型的人相信也不多，虽然也曾有过一些还不错的设计，像熊猫、全球鹰，但并没有在消费者心中形成一个清晰的“吉利形象”，直到前沃尔沃设计总监彼得·霍布里和一众来自沃尔沃的设计师们的加入，吉利，它变了。来自瑞典的Guy，就是这群人中的一位。

      “我虽然长着一张西方人的脸，可我非常清晰，我在做的是一个中国品牌。正如吉利，不用担心它未来成长在欧洲人的怀抱里，因为它很清楚，它是一个中国品牌。”与Guy的聊天非常有趣，他风趣、幽默，谈吐间流露着北欧人那种源自骨子里的对生活的热爱，我问他，是否曾经有一款车型让他感觉是完美设计，他立刻翻出手机里两个女儿和妻子的合照，说：“有时候是能载着女儿上幼儿园的七人车，有时候是我与妻子一起上班的双座小车，没有最完美的设计，一切都只源于生活中的愉悦感。”

       如何让这种“源于生活中的愉悦感”融入到汽车设计里面？这就是Guy所谓的融合与协调，帝豪GS的外观未必能够一眼看出中国风，因为中国元素们都藏在一个个小细节里面。成熟的设计关键在于取舍和把控，在国内的自主品牌里，想要做“中国风”的也屡见不鲜，但是否画上一条龙，又或者内饰用大红色，就等于“中国人的车”？Guy说：“我们不想把吉利汽车整体的造型都变得特别中国化，那是一种最笨的设计，我们希望当人们发现这些中国元素的时候，会惊喜，会产生共鸣，会有所思考，然后感到愉悦和骄傲，所以比如在全新帝豪GS上，很多中国元素的加入，我们都做了特别的处理。”

       相信看过博瑞、博越的人，都不会忘记这个“回字形进气格栅”，在帝豪GS上同样沿用了这样的设计，这也成为了吉利第三代产品的“家族化特征”。“这个设计是我们家族化设计的一部分，在博瑞上首先运用了，从效果来看，我们认为博瑞在街上的辨识度比较高，所以我们就沿用了这样的设计。回字形给人一种不断放大的动态感，给人以速度的感觉，也非常适合我们车的整体造型。”

       另外一个很重要的中国元素的应用，在于车内的中控台设计，整个造型灵感来自于西湖断桥的美景，“中国人注重动静结合，帝豪GS的外观非常动感，而来到内舱，大面积的中控台我们采用了‘静态的设计’，西湖断桥一直以来都给人一种非常委婉阴柔的美感，所以我们采用了这样的设计，突出车内的高雅气质。”帝豪GS的内饰设计师刘宜说。

       除此以外，还有更多的小细节，比如帝豪GS的音响造型是中国传统木制品上的图案，空调出风口上的小按键则是祥云的形状等等，如此融入了属于中国传统文化的形状和感觉，给人的感觉高雅而有质感，可以看得出是设计师们对于中国文化思考后所呈现出来的设计，而非生搬硬套，这，就是吉利变得成熟的原因。

       吉利在收购沃尔沃以后在全球范围内成立了四个造型中心，哥德堡、巴塞罗那、加州和上海，帝豪GS的设计可以说得上是完全由上海造型中心完成。在上海造型中心里，80%都是中国设计师，然而我们都知道，中国汽车工业只有短短三十多年的发展，汽车设计人才更是只处于初级阶段，相比传统的、成熟的欧美设计人才和设计理念，中国汽车设计确实落后于世界，然而Guy却说：“吉利要做的是一个中国人自己的品牌，中国设计师们对中国文化有着深厚的理解，是我们这些外国设计师所无法替代的，比如帝豪GS的设计，整个过程，我们都非常尊重中国设计师们的想法和意见，因为他们知道什么造型、什么设计可以融入到汽车当中去。”

      “但是，作为一款成熟的设计，它需要经得起不同人群、不同文化下的目光，就像德系车，你能够从一条小缝线里感受到德国人的细腻和谨慎，美国车，你可以从一盏硕大的车头灯就感觉到美国人的大气和洒脱，而最重要的，是他们都能面向全球市场，这就是我一开始说的符合全球审美观。我们希望吉利今后也能够进入全球的眼光，中国的设计不仅仅中国的消费者喜欢，国外的消费者也会喜欢，所以这才需要我们外国设计团队共同来参与设计过程。当然，说不定很快这帮中国设计师们就超越我们这些老头子了……”Guy笑着说。

       在过去一段很长的时间里，中国汽车设计被笼罩在“抄袭”和“廉价”的阴霾之中，不过猫哥始终认为，“道路是曲折的，前途是光明的”，谁不曾有过黑历史呢，只要坚信脚步在向前，一定是能走出一片新天地的。而在去年吉利博瑞登场的那一刻，猫哥心中更是笃定，中国汽车设计已经开始有了转变，不过这就是曙光吗？也许只能说是吉利的曙光吧，还记得吉利博瑞曾入选了咱一猫汽车网2015年的“十大年度设计车型”，然而有且仅有这一辆中国自主品牌入选，这样的结果该庆贺，但更值得反思，我们寄望在不久的将来，能看到更多成熟的中国设计车型，而不仅仅在吉利。

       从本期开始，《设计师说》将会加入一个新环节——“设计师推荐”，就当期车型设计师们会推荐一个必买配置，让车型更提升设计感。