传祺GS4一鸣惊人，原创的设计让人惊艳，制造品质和驾驶体验都有与同级合资车叫板的实力，这使得广汽传祺对于造一款与合资中大型车竞争的旗舰更有底气。在2015年广州车展上传祺首次发布了GA8，并计划于4月16日正式将该车推向市场。广汽传祺总经理吴松表示该车要“取代奥迪A6指日可待”，这多少给人感觉有点夜郎自大，而一猫汽车首席内容官青主试了这车之后却说“吴松的话是有道理的”。如果说GS4之于传祺是一个神话，那GA8能否继前者大幅提升销量之后，扛起提升品牌影响力的大旗？

       GA8是传祺的旗舰轿车，也代表着传祺的最高制造水准，新车采用传祺家族式的凌云翼前脸造型，并配有层次丰富的LED大灯。此外该车在车身线条和车尾部分的设计上均达到了大型车的应有的大气和力量感。GA8车身尺寸长宽高分别为5003/1910/1508mm，轴距2907mm，与目前市面上主流的中大型车不相上下。

        GA8的内部遵循中大型车惯有的典雅风格，中控部分利用不同材质的叠加营造出丰富的层次感。新车采用包括古夷苏木纹饰板、Nappa真皮和钢琴烤漆在内的多种高档材质以提升高档感和舒适度。

       配置方面，GA8配有10.1英寸的中控触控屏幕、后排冰箱和预碰撞预警、ACC自适应巡航、车道保持系统、全景影像、博世9代ESP和自动泊车在内的多项新科技配置。与大多数中大型车一样，GA8分别提供4座和5座两种版本车型，其中4座车后排舒适和娱乐功能更丰富。

       GA8搭载传祺全新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩将在正式量产时被调到320Nm，匹配来自爱信的6速手自一体变速器。猫哥的试驾后评价，GA8拥有不错的驾驶舒适性和稳定性，虽然尺寸不小，但不会给驾驶者以压力，并做到指向和路感清晰。青主在雪地上试驾这款新车时与奥迪A6L进行了对比，结果GA8比后者表现更好。

       在3月初传祺举行的冰雪体验活动中，官方提供了A6L作为参照产品，目的在于强调：“你看，我的产品不输奥迪这样的老牌豪华车”。吴松也指出：“GA8的竞争对手是合资车。”产品在尺寸和制造标准均达到了中大型轿车的标准，但这并不是GA8定位的全部。

       吴松也直言“GA8的目标群体是政府中高层干部、机关事业机构中高层管理者，以及大企业中高层管理者和私营业主，这些人35岁以上，男性为主，低调不张扬，但在乎形象身份。”说明这是一款针对特殊群体开发的产品，其在定价和配置的选择上，可能也会有所倾向，这些相应的细节有待新车上市时揭晓。

       再回过头看吴松说的“取代奥迪A6”，就没什么难理解的了，在反腐的巨大声势下，官方用车也向中国品牌倾斜，广汽传祺找准这个时机，要学着奥迪成功的路线，通过官方的认可，影响民间对品牌的认可，进一步提升品牌价值，登上一线品牌的殿堂。

       不过可不止广汽传祺看到这个机会，东风汽车将于4月10日正式推出中大型旗舰轿车A9，该车搭载1.8T排量发动机，预售价格为17-22万元。还有已经在售的红旗H7也是GA8的同级车。从产品力上来说，无论是设计、舒适性还是驾驶体验，GA8均比以上两款车型做得更好。当然，想要在中国品牌中脱颖而出，不可绕开的对手还有已经红遍大江南北的吉利博瑞。

       GA8不仅面临中国品牌对手，毕竟其并不完全满足政策规定的公务员用车标准：1.8L排量以下，18万元以下。正如吴松所说，GA8还是要与合资车型竞争的，只不过不是奥迪A6L们，而是价位更接近的金牛座、君越、西玛和皇冠们，噢，还有上汽大众即将推出的辉道。

       内是面对中国品牌在公务用车市场上的竞争，外是合资品牌同价位产品的撕杀，GA8所面临的挑战可谓内外夹击，突围的机会有多大？设计、品质、舒适感、驾驶体验都是重要的基本功，品牌会有所影响，价格更是至关重要。

设计：好看大气 稍欠旗舰之风

       从19世纪初哈利·厄尔加入通用开始，汽车设计就成为厂商的重要必修课，到了21世纪的今天，汽车产品趋向同质化，设计成为同水平汽车产品之间竞争的武器……太复杂了，说人话吧，从古时候开始大家买车就看颜值，现在更是。传祺的天才设计师张帆带来了惊艳四座的GS4，GA8同样出自其手，只不过GA8作为一款大型车，追求更多的稳重和成熟，却少了几分品牌旗舰应有的“个性”，简单来说，好看，但不至于惊艳。

       与早已在设计上声名鹊起的博瑞相比，GA8显得过于保守而很难突出。此外，在拼颜值这件事上，各大合资厂商在旗舰车型上也是下足功夫，走年轻化路线的西玛、新君越（呃，还有皇冠），走大气稳重路线的金牛座和辉道。在设计这件事上，GA8的“突围”指数不如博瑞，也不如GS4。

品质：整体表现不错 细节透露与合资车还有距离

       如果说设计创造了一款车的灵魂，那将想法变成实体的制造工艺应该是“肉体”，对于车企来说，制造水准也是硬实力，虽说近些年中国品牌的工艺水平在不断提升，也有了一些与合资产品竞争的产品，但大多数或受成本所限，或细节之处仍未顾及，传祺在旗舰车型GA8上表现又如何呢？

       猫哥曾经将博瑞与合资车型索纳塔九进行全方位对比，结果在品质上前者比后者综合表现还要好（点击看详情）。传祺GA8未正式量产上市，我们无法做类似的详细对比，但在官方组织的试驾体验环节中，我们还是发现了其在做工和品质上的短板，比如车上木纹塑料的质感一般，后座中间小冰箱上下推拉的盖板显得有些粗糙。以上迹象表明，GA8是否在品质上具备挑战合资车需要打个问号。

舒适感和驾驶体验：有实力叫板对手

       在有限的条件下进行体验之后，青主和猫哥同时给予GA8很高的评价。在雪地与A6L对比试驾后，青主给出“GA8不像之前的很多本土品牌高端车型那样只是一个徒具其表的样子货”的评价，他还对新车的底盘舒适性十分肯定。考虑到作为一款大型行政级轿车，猫哥主要考量了GA8的驾驶难度和舒适性，他使用了“平顺、线性、精准和没有难度”这样的词汇来描述这款车的动态体验部分。

      虽然不是全面超越，但GA8确实拥有在某些条件下优于合资车的实力，这不仅仅是一猫汽车的评价，在其他试驾过这款车的媒体中，大部分都给予了肯定。舒适性和操控性 表现好，对于GA8而言可是王牌，不仅是作为一款轿车的竞争力，更是作为旗舰应有的“气质”。

       从各方面来说，GA8在一众中国品牌/合资品牌对手中还是有不错的竞争力，但其实综合实力并不算强的。这么一来，其定价是否有诚意，显得犹为重要。

       目前传祺拥有GA3、GA5、GA6三款轿车，分别为紧凑型车和中型车，售价覆盖7-22万元区间。值得注意的是，这些产品在定价上向多少有点向合资车看齐了，但市场表现均平平淡淡。传祺唯一的爆款GS4在定价上采用了中国品牌惯用的“高性价比”思路。可以看到，目前及未来很长一段时间内，挂传祺车标的产品都要在性价比上有所体现才能得到市场的认可，这是品牌价值决定的，而品牌价值一时半会提升不了。

       那么问题来了，要有性价比才能得到市场认可，GA8却还肩负提升品牌价值的重任，价格定高了也不是，定低了也不是，如何找到一个平衡点，是对传祺决策层的考验。

       事实上，在中国车市，连豪华品牌都在打价格战，合资车的中大型车已经将价格定到以往中级车的价位了，中国品牌向来以性价比优势生存，并不是传祺一家的实力问题，而是市场对于中国品牌的定位如此。虽然是一款旗舰车型，GA8要想折腾出点动静，价格还是得慎之又慎。至于市场能接受的程度，参考博瑞更靠谱，毕竟它的价格是万千网民“定”出来的。

       回答开头的问题，GA8能否扛大旗？目前看来，要想达到效果，先得在销量表现上超过博瑞才算数，像起亚的K9那样的出来装装样子可不算。GA8其实有机会，在试装车上我们看到其稳重大气的外观、布局合理和配置丰富的内部，还有扎实的动态功底，细节上的不足，在真正的量产车上还有机会修正和优化。

       不过，真论起来，传祺和GA8还是有改进空间的，比如GA8虽然采用了自主研发的发动机，另一个重要核心部件却仍是来自爱信的6速手自一体变速箱，对于车厂来说，这是综合实力的软肋；另外其虽然配备诸多安全和舒适、科技配置，却并没有属于自己的硬货，要知道它有的东西都是对手都能做得到的。哦好吧，这些对于目前的传祺来说有点操之过急了。综合来说，GA8具备了向对手发起挑战的实力，但传祺可得注意出牌的方式，毕竟它不是王炸。