相比10年前，国内消费者对两厢车的接受程度已经大为提高，在国内，一些两厢车的销售数据也非常可观。最近猫哥的一位女性朋友也加入了购车大军，前提是一定要选购两厢车，售价在20万元以内，猫哥针对市场上的一些热销车型，推荐了其中的几款，并且发现这些车型的市场优惠也非常可观，希望同样有购车需求的你，可以从中了解一二。

　　上汽通用一向对车名的定义十分清晰，比如威朗本身就很能说明问题，他上取君威的“威”，下借英朗的“朗”，而车型定位也正好是介于二者之间，不但省了不少起名的力气，这寓意也是十分深刻。

　　不过和威朗三厢版专为中美市场定制有些许不同，威朗轿跑虽然同样出自通用Delta平台，但却是一台正宗的“国际车型”，欧洲/澳洲的欧宝/霍顿雅特和威朗轿跑为同一款车型。不过和GS版本相比，威朗轿跑15S大概确实是少了几分“运动味”。

　　别克威朗轿跑的内饰设计风格非常清爽，物理按键的数量偏少，营造出了一种简洁的视觉感受，这也是符合了别克家族的特点。在配置上，威朗的也有着自己的优势，全系标配的双区恒温空调、自动启停功能以及倒车雷达，而且还具备了Sport运动模式按钮，这些都是吸引消费者的亮点配置。

　　威朗两厢版是别克首款安装CarPlay多媒体系统的车型，这也是两厢版威朗内饰环节最大的惊喜。无论手机上的音乐、播客、地图导航都能很好的通过人机系统体现在车载屏幕上，并且SIRI的语音交流更加顺畅。无疑这样时髦又实用的配置会成为日后的主流选择，而威朗两厢版比竞争对手率先迈出了第一步。

　　别克威朗轿跑搭载1.5L发动机（最大功率118马力/87kW），威朗GS则全部搭载1.5升直喷涡轮增压发动机（最大功率169马力/124kW）。传动方面，与1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱和手动变速箱，而与1.5T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

　　尽管车身重量显著降低，但是第七代高尔夫的车身尺寸却有所增加，其中车体宽度增加幅度不大，底盘高度为了优化空气动力学效能变得更低，长度增加了接近2英寸（51毫米），但最明显的变化来自于轴距，通过对前轴位置的前移，轴距增加的同时前悬长度变得更短，客舱则略微向后移动，这些变化使得第七代高尔夫的侧面线条与传统的前置前驱车型有了些许的不同。

　　第七代高尔夫内饰也经过了全新的设计，效果上佳。中控台略微向驾驶者一侧偏转，仪表台也使用了类似最新一代帕萨特的造型。车内上佳的用料同样给我们留下了深刻的印象，在我们手指所及的几乎所有地方，我们试驾的这台顶配版第七代高尔夫都采用了软质材料，高亮的黑色饰板也提升了视觉效果。

　　从配置上来看，消费者可以为第七代高尔夫欧洲顶配版本选装全景天窗，其他配置包括带前碰预警功能的自适应巡航系统、低速自动刹车系统、车道偏离警示系统、自动泊车辅助、十字路口盲点警示、无钥匙点火、驾驶员电动调节座椅以及驾驶员疲劳提醒系统。

　　长安福特旗下车系中，福克斯是最后一个改成“马丁脸”的。2015款福克斯全系有8种指甲油可选，其中热火橙、磁力灰、珍珠白和星河银这四种指甲油是全新的。部分车型上，福克斯的进气格栅在高速状态下均可主动关闭以降低7.8%的风阻。功能除此之外，此外运动型车头下唇的运动套件、轮毂造型以及轮胎的花纹和尺寸也和旗舰型有所区别。

　　由于搭载了SYNC II车载多媒体通讯娱乐系统，新福克斯的中控台省掉了许多按钮，再加上空调中央出风口框了一圈镀铬饰条，使得中控台一下子变得高大上了；而排挡台的非对称结构设计也彰显出相当的个性化。方向盘从原先的四辐变成现在的三辐，四向可调，按键布置也有所调整，集成了SYNC II系统、SONY音响控制、定速巡航和换挡拨片等按键。

　　本次福克斯大改款除了保留原先的1.6L发动机之外，还引入了1.0T和1.5T两款涡轮增压缸内直喷发动机，并取消了2.0L缸内直喷自然吸气发动机。其中1.0T发动机曾经用于翼搏和嘉年华两款车，而1.5T发动机的优秀也在翼虎和蒙迪欧这两款福特车型上获得了验证。1.6L车型的本质其实就是2012款福克斯换了个壳，依旧搭载5速手动或6速双离合变速箱；1.0T车型除了可选择5速手动变速箱之外，还有“Select Shift”6速手自一体变速箱可选；而1.5T车型则全部标配6速手自一体变速箱。