2016年第一季度，国家质检总局汽车缺陷信息采集系统（//www.dpac.gov.cn）共采集到2205份投诉，比上季度环比上涨19%。其中，该系统3月采集到777份投诉，被投诉最多的品牌和车型都是美系车。

        今年一季度，国家质检总局汽车缺陷信息采集系统一共收集了2205份投诉案例，比上一季度（2015年10月-12月）的投诉量环比上涨19.1%，总体呈现上升趋势。这意味着有越来越多的消费者意识到，通过这个权威的官方投诉平台把缺陷汽车产品曝光出来，不仅对自己的权益有所保障，也为监管部门提供了采取措施的依据。

        今年一季度，该系统每月采集的投诉量趋势起伏不小，2月或许因为春节的影响，采集的投诉量比1月腰斩大半，而3月份的投诉量又有所回升。

        继日系车连续三个月蝉联投诉榜“榜首”后，3月份被投诉最多的车型终于不再是日系，而是变成了美系车。从趋势来看，美系车从今年一月开始投诉量就呈现逐步“抬头”的现象。而韩国车依然是投诉量最少的车系。

        3月被投诉最多的汽车品牌前十中，长安福特是被投诉最多的汽车品牌，其次是一汽丰田、一汽-大众。中国品牌只有长安汽车上榜，豪华品牌中奔驰、奥迪两家榜上有名。

        3月被投诉最多的车型前10中，有7款是紧凑型车，5款是美系车。其中，中型车蒙迪欧被投诉得最多，被投诉的部位集中车架、风窗、电气设备等问题。其次是丰田卡罗拉、速腾和雷凌，卡罗拉和雷凌两款车的主要是变速箱问题，目前丰田已经开始对卡罗拉和雷凌进行召回。

        车型级别方面，3月被投诉最多的车型级别中，有75%的投诉来自紧凑型车和中型车。其次是中型SUV、紧凑型SUV，这些级别的车型都是市面上主流在售车型，这类车主也更加重视汽车的质量问题。

        上个月被投诉最多的汽车部位是传动系，也就是变速箱问题，其次是车身系统、发动机、悬架系等问题，这也表明了消费者是因为爱车出现了较大的问题才来到国家质检总局汽车缺陷信息采集系统（//www.dpac.gov.cn）进行投诉，是比较慎重的，由此可见该系统采集的数据也相对比较客观、值得信任。

        另外，这也体现了消费者其实对发动机、变速箱这些根本的汽车问题更加重视，车企与其把心思花在搞车联网、无人驾驶等等这些华而不实的噱头上，不如在基础领域多下功夫，尽力不让旗下的车型出现在投诉榜上，这才是更长久的发展。

        以上分析基于国家质检总局公开的数据，样本空间为2016年3月1日－3月31日的投诉案例，可能无法完全展现汽车质量的全貌，仅供大家参考。