动力方面，森雅R7搭载了一台代号为CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，技术源自大众，最大输出功率85kW，峰值扭矩155Nm，与其匹配的是一台5速手动变速箱。这套动力总成在奔腾B30上同样可以看到，已经服役了多年，因此在成熟度与可靠性上会有一定的保证。

　　很多自主品牌都为自家的小型SUV加入了涡轮增压“豪华套餐”，其实这种套餐在市场上需求并不大，大部分消费者所购买的还是自然吸气车型。森雅R7上这台1.6L自然吸气发动机的表现还算让人满意，在山间超车，将转速保持在2500rpm以上即可获得较为充沛的动力，80km/h之前的爆发力度没有什么问题。只是碍于排量，在高速超车时会比较“费劲”一些，除了要降挡获得更高的转速外，地板油也是必不可少的，此时发动机的嘶吼声会比较难听。

　　森雅R7的离合踏板行程较长，在市区长时间跟车左脚会疲劳的很快，但离合的半联动点很高，丝毫不用担心它会熄火，即使是新手驾驶也会很快上手。很多菜鸟驾驶员总会询问，说怎样把握好正确的换挡时机，那么在这台车上，行车电脑会自动提示你。在仪表盘中央有一个数字箭头，4↓代表此时可以换到4挡，5↑代表可以换到5挡，这个贴心的功能对于老司机们没什么作用，但对于刚开自动挡的新手来说还是很有用处的。

　　目前市场上为手动挡车型配备自动启停的车型并不多见，森雅R7算是一个。当你需要发动机熄火时，需要满足挂上空挡、拉上手刹、脚不能踩住任何一个踏板，这时发动机启停功能才会介入。如果需要点火，只需左脚轻点一下离合踏板，车型即会自动点火，在实际体验中感觉还算可以，并没有什么突兀感。

　　毫无疑问，森雅R7采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，整体的调教偏向舒适，不过在路过一些大的坑洼路面时，车身还是会有跳动，如果厂商能在给它增加一些韧性的话，相信其驾驶品质也会更出色一些。

　　最后来谈一谈森雅R7的刹车吧，踏板的脚感有些黏黏糊糊，不太跟脚。特别是初段旷量较大，踩到中后段才会有明显的制动效果，不过从实际体验来看，初段的“软”并不影响其制动效果，总得来说还是一款性价比较高的车型。

　　一汽森雅R7作为一个搅局者来到小型SUV的红海，所做的准备工作还算充分。配置继承了自主品牌一如既往的高标准，7这种外观配色也很符合当下年轻人的审美需求，9英寸的中控大屏、自动启停、手机互联这些年轻人喜欢的东西在森雅R7上都能看到，相信在一些小的城市还是有不少市场空间的。