说起林肯汽车，多数人都能其与豪华两字联系起来。没错，林肯汽车确实是福特旗下的豪华品牌，但豪华品牌车型有时也不是动辄百万的架势。例如这台售价达到了98.88万元的领航员，离百万级只有1200元的差距，但是却可以装出150万元的派头！

网上有媒体说，早在1997年，林肯品牌就使用了福特探险者车型的底盘开发了第一代领航员车型——错！第一代领航员（1998–2002）内部开发代号为U173，和福特F150、福特Expedition共享福特U平台——福特Expedition可被视为是货舱加盖的大型皮卡，由此也看得出来，福特U平台是卡车平台，和福特探险者的非承载SUV平台根本不是一回事。猫哥在此正视听，望以后各位媒体大爷们不要以讹传讹。

接下来，网上有媒体又说了，第二代林肯领航员依旧沿用福特探险者的底盘——再错！第二代领航员（2003-2006）内部开发代号U228，依旧源于福特U平台，轴距和发动机和第一代相比都没变化，在原有4速4R100变速箱的基础上加入了一台6速采埃孚6HP26变速箱，外观有所变化。从这个意义上看，第二代林肯领航员充其量只能算得上是第一代车型的大改款而已。

第三代领航员从2007年生产至今，内部开发代号U326，采用福特T1平台，当下的福特F150和福特Expedition均出自这一平台。第三代领航员增加了3327mm的长轴距版本，在2015年以后，更是将原先的5.4升单顶置凸轮轴V8自吸发动机换成了现在的3.5升EcoBoost双涡轮增压V6发动机。我们此次试驾的领航员，其实就是第三代车型的大改款版本。

在国内非承载车身的7座大型SUV中，除了林肯领航员，还有凯迪拉克凯雷德、丰田红杉、雷克萨斯LX570以及英菲尼迪QX80。和这些竞争对手相比，领航员的优势在于：其一价格便宜，没有超过百万，性价比高；其二就是在动力输出更高的前提下，发动机排量最小，因此在排量税上有很大优势。

随着“小排量涡轮增压发动机”的不断兴盛，老美也坐不住了。连领航员这种大型SUV都用起了3.5升双涡轮增压V6发动机。不过这款发动机相比之前的V8发动机无论功率还是扭矩都更为出色，之前的5.4升多点电喷自吸V8发动机，其最大功率228kW/5100rpm，最大扭矩495Nm/3600；现在的3.5升缸内直喷双涡轮增压V6发动机最大功率则为261kW/5250rpm，最大扭矩则为576Nm/2500rpm。