我已经开始对SUV有些厌烦了，上次上海车展我就发现，我们三脚猫选的10款车里，多数都是SUV，本来，SUV热，是个性化潮流的一种体现，现在都搞SUV，反而千篇一律了。

不千篇一律不行，宝马X1一开始就是想和别人不一样，上一代X1看起来就不那么SUV，起码不是一款典型的SUV，它更像是一款旅行轿车，但可惜的是，市场并不认同这种刻意，人家要的就是长得像SUV。所以，一季度，Q3可以卖18322辆，宝马X1就只有10834辆——还真不是因为快换代的原因，事实上，去年一季度，Q3卖了16771辆，X1同样只有10510辆。

所以，宝马改了，妥协了，俗就俗吧，谁让消费者喜欢呢，于是我们看到的新款X1更像一款SUV了，改成前驱了——这样内部空间就好多了。国产X1还真不是Q3这个级别的，人家轴距2780mm呢，比海外版加长了110mm，都快赶上汉兰达了。俗？这叫向中国消费者致敬！

不过，新X1的1.5T发动机，只有111千瓦，这不像是宝马作风啊，前面提到的CDX的1.5T发动机，有134千瓦呢。我一般对动力是不做要求的，可是这是宝马啊，如果不能让我分泌更多的肾上腺素，我干嘛不买一辆汉兰达？所以，新X1，一定要买2.0T，157kW，这才勉强够嘛。

这是一部“有趣”且非常重要的新车，有趣的是全新X1是全世界第一部，拥有长轴距版本的紧凑型SUV。这还不止，在长轴距的基础上，国产宝马X1还会有7座版本，同样是全世界独一无二的。中国市场魅力无限，几乎每一个主流外国汽车品牌，都在“专为中国市场定制”的道路上越走越深入。

宝马这步棋走得非常漂亮，通过新X1可以一下子就把宝马的“前驱车战略”推上正轨，经过如此手术后的X1，可以左右逢源，定位介于紧凑型和中型豪华SUV之间，Q5和GLC不仅要应付X3，现在也不能忽视这个更具性价比的“弟弟”车型，而原来是正牌对手的Q3，论尺寸论功能都和新X1差距明显，估计现在正在郁闷，心里面在暗骂宝马太狡猾，这是赤裸裸的“作弊”啊！ 

看上去都像一款小号的宝马X5。前驱平台，空间更大，各方面都更迎合市场。我，喜欢宝马的改变，我，从来就没什么原则，只要销量好。

另外，全新X1还专门为中国消费者推出加长轴距版车型以及三排七座版车型。

哇，好想来一首贾乃亮和甜馨的《大王叫我来巡山》啊：

大王叫我来巡山啊，我开宝马转一转，打起我的鼓，敲起我的锣，X1充满节奏感……