富有个性一直是标致的一个代名词，这也应该是法国车的特性之一。全新3008作为“升蓝向上”品牌计划的首发车型，在经历了阻力重重的三年实践中，标致此次推出的3008让我觉得这个品牌似乎比以往更接地气，不再是以往无休止的强调个性，此次试驾会中，个性一词也几乎没有出现在我的视野内，而更多的是，是用户体验，科技。着重强调的是便捷、更具品质的体验感受，在我看来，这是提升用户粘性必要条件，而全新3008确确实实让我感受到它的用心。

作为中期改款车型，新款东风标致3008的外观变化不小，整个前脸几乎改头换面，更加潇洒脱俗，一张大嘴呲牙的表情确实让人印象深刻，身上温柔的气息随着样子的变化也消失得无影无踪，富有辨识度的中网、狮爪型大灯、车顶行李架一看就知道它生自标致家族。其实标致3008在国内一直有着不错的销量，中期改款的它，更加强调返璞归真。

不再只强调外观设计，全新3008在内在配置用心可见一斑，车道偏离警示、前方碰撞预警、盲区探测、360°全景泊车影像的加入也丰富它在安全、科技上的提升，这些配置毫无疑问是现今用户所关心的，在试驾过程中，各个系统也能充分发挥它们的功能，美中不足的是车道偏离警示的预警声音过大，频率和敏感度过高也是让人头痛的地方。

全新3008的外观确实让人有不少惊喜，镀铬边框的运用到位，采用热熔转印技术的亮片金属的搭配恰当，在不改变大灯基本形状上，灯组内部结构变化非常大，辨识度提升了一个级别。雾灯饰板加入了层次更加分明的分层设计，十分漂亮！

相比于外观惊艳的变化，内饰几乎照搬了现款3008的设计，最大的变化莫过于7英寸液晶显示屏幕的加入，原先中控台上方的显示屏变为了一个储物格。当然，那个被冠名了智能标签的“Mirage幻影战斗机式座舱”的设计总是让对它不熟悉的旁人充满了好奇心，不过这个持续时间只有一天的好奇心很快就会被它空间的利用率低下所惹毛。

空间可谓是3008的硬伤之一，法国车不太追求空间的利用，爱咋样就设计成咋样，从中控只设计了一个杯架，中控扶手箱的深度也不足一部苹果5S的高度，副驾驶手扶箱的空间也被气囊占用了一大部分，想耍下小聪明在方向盘下方设计了一个隐藏式的储物格，却让所有人觉得诡异，这样隐藏式的设计也导致了整体利用率的低下。

在动力上，全新3008车型依然延续现款的动力总成，“T+STT高效动力”，PSA集团与宝马共同研发的1.6THP涡轮增压发动机匹配了6速手自一体变速器，此发动机具备了CVVT连续可变正时系统和缸内直喷技术，可为新车提供最大123kW的最大功率，并在1400-4000rpm可迸发出245Nm的峰值扭矩。

在我们编辑部中恰巧是现款3008的车主，而这位女车主的性格确实和3008不太吻合，她总是说：“如果以匀加速的状态来开车，你就会觉得3008的动力调校是恰到好处的。而我？呵呵，我是个急性子，在激进的驾驶情况下，标致3008的运动一面，也可以很快被激发出来。

在我看来，3008的起步其实做得还不错，除了启停功能的动静略微大了那么一点点，在城市中驾驶，如果你不是强调燃油经济性的话，我还是建议把启停功能关闭会比较好一些。起步初段的3008，涡轮介入的时机较早，在较低转速时，动力已经源源不断的迸发出来，这样的动力设定更加适合中低速行驶的城市道路，得益于变速器的调校，动能传递更加直接有效，给你一种随心所欲的驾驶质感。

总体油耗也控制得不错，城市+高速路段一般维持在每百公里8L左右，如果你有时开车开得闷得发慌，那就按下挡把旁边的S键来刺激下吧，切换到运动模式后，油门的响应也将变得更为灵敏，转速会一直持续到5000转以上才会换挡，此时的3008也开始展露它狂暴的一面，想必这也是标致所钟情的真正驾驶乐趣。