在动力上，全新3008车型依然延续现款的动力总成，“T+STT高效动力”，PSA集团与宝马共同研发的1.6THP涡轮增压发动机匹配了6速手自一体变速器，此发动机具备了CVVT连续可变正时系统和缸内直喷技术，可为新车提供最大123kW的最大功率，并在1400-4000rpm可迸发出245Nm的峰值扭矩。

在我们编辑部中恰巧是现款3008的车主，而这位女车主的性格确实和3008不太吻合，她总是说：“如果以匀加速的状态来开车，你就会觉得3008的动力调校是恰到好处的。而我？呵呵，我是个急性子，在激进的驾驶情况下，标致3008的运动一面，也可以很快被激发出来。

在我看来，3008的起步其实做得还不错，除了启停功能的动静略微大了那么一点点，在城市中驾驶，如果你不是强调燃油经济性的话，我还是建议把启停功能关闭会比较好一些。起步初段的3008，涡轮介入的时机较早，在较低转速时，动力已经源源不断的迸发出来，这样的动力设定更加适合中低速行驶的城市道路，得益于变速器的调校，动能传递更加直接有效，给你一种随心所欲的驾驶质感。

总体油耗也控制得不错，城市+高速路段一般维持在每百公里8L左右，如果你有时开车开得闷得发慌，那就按下挡把旁边的S键来刺激下吧，切换到运动模式后，油门的响应也将变得更为灵敏，转速会一直持续到5000转以上才会换挡，此时的3008也开始展露它狂暴的一面，想必这也是标致所钟情的真正驾驶乐趣。