本期猫哥实验室《马路这么复杂混乱 我们真的需要ESP吗？》用生命为做了一个实验，关闭ESP（车身稳定系统）之后，即便是奔驰4MATIC四驱系统也会失控，险象横生。但是问题来了，既然ESP那么重要，是安全的保证，为何中控台上还有一个令ESP停止工作的按钮呢？

早在2009年欧盟强制要求从2011年11月起，所有在欧盟地区销售的新车都要强制安装ESP系统，而美国、日本等地区也有相应的法律强制规定。美国汽车安全机构研究称，这套系统每年可以减少1万人因交通事故而死亡。

从各项数字看，关闭ESP的按键视乎都是没必要，但它却像神一样存在于中控台上。事实上，在某些特定情况下，关闭ESP才是正确的选择。

沙漠越野、摆脱泥泞

简单来说，ESP的作用就是让车轮停止空转，经过差速器令另一侧车轮有附着力，同时也会降低发动机功率。所以当遇上沙漠和泥泞的时候，ESP对车轮进行制动或者发动机功率不足都是脱困的绊脚石，此时就是关闭ESP的时候了。

对于大部分民用车而言，没有四驱系统，只是前轮驱动，开入沙漠或者冰雪爬坡似乎是不自量力的表现，陷车也没人可怜，但在城乡结合或者大雨过后的市区，确实有些地段需要生刨路面重获附着力的时候，ESP就是一个碍事的东西，降低功率之余也无法令车轮重获动力。

安装防滑链后

南方的孩子从来也不懂，在冰天雪地里面，轮胎是需要绑上铁链才能正常行车，但绑上铁链之后，即使车辆直行，左右轮的速度或许也不相同，ESP采集的传感器数据就会乱了，误以为轮胎打滑，就会自觉地跑出来干预，而且频率非常高。这种情况不单单ESP经常出来骚扰，更会报错，所以关掉ESP是比较好的选择。

漂移、激烈驾驶

漂移和激烈驾驶需要关闭ESP应该是大家听得最多，宝马M系列或者奔驰AMG这类型高性能车，ESP甚至有几级关闭的功能。事实上，如果你有足够强的控车能力，在赛道关闭ESP确实能快不少，若非如此，猫哥建议还是乖乖的让电子系统辅助吧，毕竟数百匹的野兽并非一般人可以驯服，这也是为什么高性能车型的ESP有分级数的原因。

目前高性能车的ESP非常聪明，就像《猫哥实验室》这台原厂的GLA 45 AMG一样，ESP并不会轻易介入，只有连四驱都搞不赢的时候，ESP才会出手，宽容度很高，但对于大部分的民用车而言，ESP都非常敏感，当然若非漂移或者在赛道上激烈驾驶也是没必要关闭ESP。