2016年4月底，丰田混动全球累计销量超过了900万辆，全球累计销量破900万辆 ，且从2015年7月底达成800万辆到如今突破900万辆，仅用了9个月的时间。丰田在全球力推混动有了成效，在中国继国产雷凌双擎和卡罗拉双擎后也将继续推进混动计划，预计2016年将推出多款混动车型。

丰田自1997年8月在日本开始销售COASTER HEV、同年12月销售全球首款量产混合动力车“PRIUS普锐斯”以来，丰田混合动力车型达成第一个累计销量100万辆用了10年(1997-2007),而从2015年7月底达成800万辆到如今突破900万辆，仅用了9个月的时间。平均每天全球都有超过3,600名消费者选择丰田及雷克萨斯品牌的混合动力车型,丰田力推混动可说已见成效。

在中国，去年10月搭载了国产混合动力总成的卡罗拉双擎、雷凌双擎上市销售，这也是丰田首次在日本以外地区实现HEV动力总成的生产。这两款车自上市以来受到消费者关注和认同，截至目前，累计订单已经超过40,000辆。根据丰田的预计，今年丰田品牌和雷克萨斯品牌的混合动力车销量将达到10万辆，大约占到丰田在华整体销量的10%。

丰田于去年10月发布了“丰田环境挑战2050”战略，提出为应对地球环境问题，使汽车对环境所带来的负面因素尽可能接近为零，为实现可持续发展的社会做贡献这一挑战。在混合动力车方面，丰田将通过提高产品性能和丰富产品阵容，力争到2020年实现年销量150万辆，累计销量1500万辆，以此为环境做贡献。而且，混合动力技术包含了电池、电机等各种新一代车辆开发所必须的关键技术，为推进电动车、外插充电式混合动力车、燃料电池车等新能源车辆的研发奠定了基础，有效促进扩大电能的使用，从而实现“环境挑战2050”战略。

根据目前掌握的消息，丰田2016年将在中国继续推进混动和电动新车，将推出包括皇冠双擎和第四代普锐斯，还有领志i1电动车几款新车。

预计皇冠双擎将搭载海外皇冠MAJESTA车型所使用的混动系统，该套动力系统为2.5L自然吸气发动机+电动机，发动机最大输出功率131kW，电动机输出功率为105kW，综合输出功率达162kW，传动系统上采用的是E-CVT变速箱。

值得一提的是，继国产卡罗拉双擎和雷凌双擎之后，今年4月，丰田宣布将在卡罗拉和雷凌车型上搭载插充电式混合动力系统，并于2018年上市销售。丰田表示希望通过运用国产双擎开发过程中积淀的技术研发国产外插充电式混合动力车，并且，通过扩大电池容量，使车辆在电动模式下的续航里程得到大幅提升，以满足中国消费者对于外插充电式混合动力车的需求。

丰田未来十年将引领混动市场

及早涉足，努力耕耘，丰田未来至少十年都将引领混动市场，并且享受到提早布局的红利。曾经，大众主导的涡轮和柴油机风潮凭借相比传统燃油机更好的动力表现和更优的燃油经济性一度引领风骚十几年，但随着全球对环保的迫切程度，也就是对汽车排放标准提高的快速需求，显然涡轮和柴油机已经不足以满足大家了，大众柴油排放门其实就是无力应对排放标准的表现。

这个时候，混动系统就成了现阶段，未来的纯电动又不明朗情况下最好的选择。以卡罗拉双擎为例，在与大众1.4T动力表现相仿的情况下，百公里油耗只有4.2L，比对手低了2L/100km左右，同时，售价又相当，那双擎系列受到大家欢迎除了对新事物的接受需要时间，也没有什么障碍了。