日前，宝马正式发布了最新款宝马i3电动车型，较上一代车型，2017款宝马i3在保证电池组尺寸不变的情况下，将电池容量扩大了一倍，达到了33kWh，电池密度也由之前的60Ah增至94Ah。续航能力在开启空调或者暖风情况下可达到114英里，约合183km，相比于老款车型足足增加了80km。此外，宝马还针对用户日常的小区快速式充电推出了更加便捷的充电方案。

车内大部分材质都是可回收利用的，门板以及座椅为织物包裹，但并非常见的化纤织物，而是洋麻，这是一种天然的植物纤维。车内所使用的塑料大多来自于回收材料，同样也是可再生的，这一比例大约为25%。

在内饰的设计上巴伐利亚的设计师采用大胆而科幻的设计理念。中央控制台的造型设计采用简约的宜家风格，简约的线条勾勒出了面板的线。浅木制材料的使用营造出安逸家居感。传统的仪表盘被一块小巧的显示屏代替，摆放的位置像极了随意摆放在卧室的电子相框。无可厚非，宝马的设计师目的就是将i3的内饰打造成宜家的移动室。

i3内饰的能设计也是可圈可点，半高式座椅位置，即使在市区的交通条件下也可保证良好的视野，同时方便上车进入座椅。车内空间没有隔断，便于交换座位，如有需要，譬如停车位狭窄以及难以上车的停车状况下，可以仅仅从一侧下车，十分方便。

宝马i3上搭载的这套电池组的密度较之前增加了34Ah，达到了电动车载电池组领域的标杆地位。而相比于老一代电池模块，搭载在宝马i3上的电池系统保持了上一代的小体积，进而为座舱保留了充裕的空间，由8块电池模块组合而成，通过12个存储单元控制，相比于上一代车型拥有更高的效能。

搭载在宝马i3上的电组拥有一套非常先进的热管理系统，通过对电池工作温度的控制，在提升电池组性能的同时也保证了其使用安全性。。如果说，热管理系统监测到电池组温度过高时，将调动空调系统的冷却液对电池组进行有效的冷却。这也使得整套电池组的寿命达到8年或者100000英里。

可持续利用理念渗透到了宝马i3的每一个环节，从使用成本到研发与制作，可以说无处不在。据统计，2015年间，宝马i3在美国市场的实用成本为每千瓦10.42美分。而在设计层面，位于莱比锡的组装工厂和摩西湖的碳纤维复合材料生产基地，相比于传统的汽车制造企业工业用水量缩减了70％。

目前宝马i3提供两种充电方式，慢充形式，即车主通过家里的电源插座进行充电。而充满需要大约3.5小时。宝马的快充使用了一套50千瓦的直流（DC）快速充电技术，i3车型仅需24分钟就可以完成80％电量的注入，相比于同级别快充技术要快15分钟左右。