我们算一条计算题，求宝宝的心里阴影面积。

估计大家也很难计算出宝宝坐后尾箱的心里面积吧？当然，我们也不提倡大家让宝宝一个人坐在车辆的后尾箱中。smart fortwo不能好好服务一家人，现在smart forfour来了，它的到来解决了一大群smart死忠的难题，而宝宝的心里阴影面积也就从此消失了。

为什么要关注？事实上，10万元级别当中，主打时尚个性，论品牌，论品质，论实用性的话，smart forfour似乎是一款无懈可击的产品。对于smart死忠而言，是一款十分称心如意的伙伴。

设计师说

smart最早的设计概念是“两个人和几箱啤酒的快乐”，而forfour在2004年诞生之初就有很多人觉得它违背了这样的设计理念，可是作为最早提出这样想法的设计师之一，我觉得它并没有违背我们的初衷，因为由始至终我们想提供的是一种享乐的出行方式，从forfour不管是外观设计，还是内饰的搭配，都可以看出smart所倡导的“充满乐趣”的生活态度。

但是如果你问我喜不喜欢现在全新一代的forfour，我的看法是，相比第一代的forfour，这一代的它缺乏了一些专属于forfour的元素，只能说它是一辆fortwo的加长版，这样便少了一份引人入胜的趣味，从这个层面讲，我会更喜欢最早的forfour。

不过，坦白说，所有的设计都是迎合市场的，市场的需求会催生出一种新的设计语言方式，包括smart的出现、forfour的出现等等，是基于人们对于汽车个性化的渴望，可以说，smart一直以来都考虑得很前沿。

我之前在欧洲试驾过全新的forfour，但在国内路况还没试过，对于一辆4门的紧凑级小车来说，forfour的操控、转向都是非常优秀的，完全继承了smart应有的灵活性，不过也是由于刚才我提到的“专属于forfour的设计元素”的缺乏，我还是比较喜欢fortwo喇。

车主说

首次看到它是在朋友圈上看到forfour在北京车展上的亮相，当时就觉得非常有趣，早在fortwo的时候其实就觉得它超有个性的，但是碍于只有两座，总觉得出行不太方便，而且身边的家人朋友都觉得，从传统的购车思维来看的话，真的很难接受同样的价格只买到两个座位，所以这个四座的forfour一出来，我就觉得非常靠谱了。

一个月前，我购买了forfour，由于还没办好上牌的手续，所以暂时还没有深度体验过车子，自从上周我参加了厂家举办的smart times活动，对于forfour的喜爱才是真正的一发不可收拾。

在杭州千岛湖自驾，在这度假的两天一夜里，几乎每一个不是我们车队的人路过看到都会驻足欣赏，或聊上两句，这种感觉非常美妙，好像我买了一件大家都会欣赏的东西一样，让我感觉买得超值。

不过本来我买这辆车对它的期望值就在于颜值嘛，然而超灵活的驾驶体验才是让我印象最深刻，像是额外捡到便宜一样，哈哈。虽然以前对于smart的灵活也有所耳闻，但当自己驾驶起来的时候还是觉得挺惊喜的，本以为车身长度比fortwo加长了以后，操控会有所影响，但是8.65米的转弯直径依然很让人骄傲，它所展现出来的灵活是我平日驾驶的一般家庭五座车所不曾想象的，加上采用了高强度安全车体结构，车身既轻盈又刚性十足，指向性非常好。

媒体说

从国内的个性紧凑级小车来看，smart一直是做得不错的，无论是从品牌还是设计，都是一个引领者的地位，forfour车型其实一早就有了，只是来到这一代才拿进中国来，也是照顾到目前国内许多客户在用车需求上的一个消费升级，所以我觉得在国内forfour是有竞争力的。

这种小车很多人会诟病它的后排很鸡肋，如同dog seat，但是在试驾过后我发现，forfour的后排算是做得不错的，起码给我的印象比MINI的Clubman的后排要好，主要是体现在头部空间方面。再说，这样的个性小车毕竟不是面向家庭的第一辆车，它是一个补充，所以它只要照顾到大家对于个性上的需求和面子上的追求，就足够了，至于后排，它只要能够偶尔满足，就已经是额外惊喜了。

在中国市场上，四座/五座微型车是很多的。然而，真正属于这一领域的优质选手却很少。有人说比亚迪FO？也有人说长安奔奔、奇瑞QQ、铃木奥拓？事实上，它们与大众up！、此次试驾smart forfour对比，大家就会发现差距，这不仅仅是价格上的差距。关乎到品牌、个性定制等等。

后排空间？从实际体验过程中确实相当不错的，至少有全景天窗，有头枕，有杯架等提升乘客的便利性。当然，真正的感受其实还是一般，成人长途乘坐会比较……后面再详细跟大家说。

与fortwo最大的不同竟然是尾门！

大家想象，这是一个套路吗？一款应该卖得好的车在中国市场卖不好，然后经过加长后，却是满满的收获。于是，加长版车型便成为了中国汽车销量好的其中一个原因。其实，smart forfour算是smart fortwo的加长版车型吗？

我们并不这样认为，以上所阐述的加长版车型往往是在本来布局上增加一定的空间，而不是改变车辆的结构。smart forfour与smart fortwo最大的区别在于能够装载更多的人，尽管它有所加长。加长的800mm中，我们想也想不到这款车能够增加一排两个座椅。

smart forfour也与其他加长版车型一样，设计比例感觉失调了,毕竟我们平时看习惯了smart fortwo。不过幸运的是，smart forfour依然拥有smart fortwo的面孔、类似的车身结构和配色方案，使得车辆保持了时尚的鲜活。

相对于smart fortwo，smart forfour除了车身长度发生改变外，最大的特征变化在于尾门从上下对开式变成整体上掀式，这样的变化感觉让smart少了一些特色。然而设计师或许知道这一改变也是很难让人接受，于是把第二排座椅的车门的玻璃窗设计成负压式开启。这一举动让人感觉有几分新鲜。

少了个手机架！

全新smart fortwo非最高配车型上并没有中控触摸屏幕，取而代之的是加入了手机支架的形式设计，全新smart forfour也是一样。不过在我们试驾smart forfour 0.9T极致版中，发现配备了中控触摸屏幕则取消了手机支架的设计，我们的手机忽然变得无地方可摆放了，于是又手动外置了手机支架，与鲜活时尚的车厢显得有些不太协调。

smart forfour其实也是与smart fortwo的内饰保持了一致。设计新颖、配色鲜艳夺目成为了内部此车最大的特点。与国内的微型车相比，做工品质、材料的搭配都显得尤其讲究。

在这款车上，车辆配备了很多的功能，例如车速限制、定速巡航、发动机启停、车道偏离系统等等，算是相当丰富了。车辆方向盘上还配备了换挡拨片（这是有一定的原因的，试驾部分再详细解析）。另外，在我们试驾的极致版中，音响采用的是JBL品牌的喇叭，当然这系统也是能够支持AUX/USB/SD卡进入音频的输入。与此同时，车上的一个USB和一个12V电源接口也是为电子产品提供了方便。

在体验过程中，各项功能的操作依然是很顺手我们并没有遇到不习惯的操作，尽管它的设计显得不太寻常。这样的设计确实很难得，与市面上的一些为特别而特别的车型相比还是有很大的区别。

宝宝心里再也不用苦

对于车内的空间和座椅设计，相信很多人的都想知道个究竟。事实上车辆的储物空间表现与全新smart fortwo一样，在前排位置提供了两个杯架、手套箱和一个隐藏式的储物格，这样的储物格设计的使用率不算高，毕竟手机、钱包在杯架已经使用的情况下很难找到合适的位置存放。不过，有一点比较好的是驾驶席上的扶手变成了眼镜盒。

后排的座椅能够储物的空间也是更好少了，仅仅提供了一个杯架。不过幸亏还好，四个车门上还提供了不错的储物空间，这也是能够解决燃眉之急的设计。

除了拥有加热功能的前排座椅外，smart forfour最大的变化莫过于加入了第二排座椅，于是“宝宝”的地位也是从后尾箱提升到了有专属座椅，另外还配备了专属大面积的全景天窗，档次感提升得不带一点羞涩，充满了时尚先锋的范儿感。

至于空间体验上，第二排座椅在体验者1.72m的情况下，还留有一拳的腿部距离，这很难得。不过从舒适性方面考究，这就给smart forfour出了难题了，毕竟自身尺寸也是比较小。车辆第二排获得这一空间表现的背后，是因为靠背设计比较直，座椅设计得较短而来。当然，舒适性也就不受大人青睐了。不过，尾箱的空间因为拥有了4/6分割的第二排座椅而变得更大了。

转为城市道路设计

说到驾驶部分，尽管车辆是有所加长，车辆依然具备很高的灵活性。这一点从官方的转弯直径数据上可以悉知，smart fortwo能够拥有6.59m的最少转弯直径，而smart forfour转弯直接仅仅比fortwo长了1.7m，为8.65m。因此，这车的主场依然是城市道路。

当然，我们这样说的原因是源自于对这款车进行大约200km的驾驶而得。我们此次的试驾在深圳，道路涵盖了城市拥堵路段、快速路以及高速路。

车辆上搭载的是0.9T的发动机，匹配6速双离合变速箱。发动机能够输出66kW的最大功率和135Nm的最大扭矩。底盘后悬架为了节省空间，采用的是扭力梁式非独立悬架。

在城市路段（60km/h以内）驾驶这款smart forfour确实相当得心应手，在繁忙的路段穿插、停停走走的状态不让人觉得累。另外，车辆行驶质感也是让人感觉不错，噪音也不大。加上由于车辆拥有了倒车影像系统，对有泊车恐惧症的人也是得到很好的照顾。

低速的行驶中，车辆的蠕行功能不算强，需要慢慢踩油门车辆才有比较好的动力输出。在遇到忽然堵车的情况，车辆慢慢降下速度的时候，司机会感觉动力的衔接不太顺，这似乎是双离合的通病？幸亏，这变速箱的表现比上一代smart身上的AMT好太多了，而且配备了换挡拨片以提高手动操作的介入，大家也就可以忽略。

在快速路和高速路上，smart forfour的不足慢慢凸显了出来（或许这样说不太正确），应该说smart的特点就凸显了出来。驾驶smart的死忠也知道，smart fortwo的噪音是比较明显的，无论是风噪还是发动机噪音。当然，发动机噪音这全新一代smart解决了不少，但是风噪路噪上还是有。

有smart的死忠会提醒你，你觉得吵是因为你的驾驶方式不对！忽然间，作为一名驾驶smart的外行人变得毫无自信，那应该怎样才算正确的驾驶方式？然后，smart的死忠会告诉你，你觉得吵是因为你的音响开得不够大声。因此，大家知道JBL音响的作用了吗？

值得注意的是，这款车虽然0.9T的低排量，而且配备了发动机启停系统。在炎热的深圳里，这款车的百公里油耗并不算特别低。在我们一个下午的试驾和观察中，仪表上的平均油耗大约在7.4-8.0L/100km区间。达到这一油耗，我们认为是变速箱的齿比较小，在70km/h巡航的时候，发动机转速已经接近2000rpm。

全新smart forfour的表现在对于smart阵列产品而言，依然保持着其特色。事实上，更换了双离合变速箱后，smart的产品表现无疑是提升了不少。对于此次试驾的smart forfour，后排表现不算优秀，但是至少宝宝们不会再给你一个叫苦的表情。