有所比 有所不比

在空间方面，作为MPV的Vellfire占据绝对优势，当然，MPV与SUV比空间，在同级别当中SUV绝对是不具备优势，但说到通过性，那么作为MPV的Vellfire也只能对SUV的奔驰GLS望而轻叹。

而此次我们试驾的奔驰GLS 500 4MATIC车型身上搭载的是4.0L排量V8双涡轮增压发动机，这款4.0L V8双涡轮增压发动机能够输出310kW/ 5500rpm的最大功率，600N•m/ 4000rpm的最大扭矩。匹配的是9速手自一体变速箱，为全时四驱的结构。

而Vellfire采用丰田的2GR-FE 3.5L V6发动机，动力性能跟现款保持一致，最大功率274马力(202千瓦)/6200rpm，最大扭矩340牛•米/4700rpm，与之搭配的是6挡手自一体变速箱，采用前置前驱的动力布局。

而底盘方面，新Vellfire最大的变化就是从原来的扭力梁后悬改为多连杆悬架，而奔驰GLS则前后均采用双叉臂结构，并加入了四级可调的气动悬架，可调范围超过100mm。作为旗舰，尽显豪气，车辆加入了6种驾驶模式，包括运动、舒适、湿滑、普通越野模式、加强越野模式和自定义模式。当然，这是针对全地形而设定的驾驶模式，针对越野车辆还加入了陡坡缓降功能。选择驾驶模式的过程中，我们可以在中控屏幕上看到所选驾驶模式的状态。

Vellfire的乘坐舒适性向来是其为人称道之处，新一代车型不但继承了这个光荣传统，而且还更上一层楼。新车在动力方面仍沿用上一代车型的配置，其3.5L的发动机动力性能应对城市出行游刃有余，应该说在大多数时间都只要用到60%-80%的动力已能满足需求。在城市道路上通常会有着各种限速制约，以80km/h的车速巡航， 发动机的转数基本维持在2000rpm以下，保持良好的燃油经济性，另外该车的动力配置其实已经充分考虑满座的情况，留有足够的动力储备让满载时也能有良好的动力体验。如果说Vellfire注重舒适，那么奔驰GLS则是舒适和激进都可兼备，4.0L V8双涡轮增压发动机只要你愿意踩油门，动力总是源源不绝的输出，当地板油门踩下去后，涡轮增压的推背感甚至让你有种害怕的感觉。

Vellfire6挡变速箱有着十分积极的进挡策略，换挡平顺，加上V6自然吸气发动机有着十分的线性动力输出，车速的提升平稳可控。对于主打舒适性的MPV车型而言，在绝大多数情况下都能用D挡解决，当挂上S挡，动力显然比D挡更为激进，更愿意通过降挡提升速度，但尽管如此，与奔驰GLS的D挡比还是差很远，还没说到GLS的运动模式，就连声浪都变得更大声了。它的冲动表现为油门踏板灵敏度上升，刹车踏板的灵敏度上升。这种模式下在市区道路驾驶，稍有不慎的操作导致最终的结果就是吓人！当然，这不只是吓到别人，也会吓到自己。事实上，开着这款车无论挂在舒适模式还是运动模式，超车都是易如反掌。

新Vellfire通过改变后悬架后，舒适度进一步提高，尤其是坐在第二排和第三排，你会享受到更舒适的体验，说到这里，还可以与Vellfire的座椅设计结合来说，第二排“头等舱”的优势并不仅局限于座椅的宽度和柔软度，更重要的是可以让人近乎180°平躺的方式充分休息，而两侧的扶手正好能起到固定身体的作用，在转弯的时候最大限度减少车身侧倾的影响。在车辆转弯或是遇到颠簸路段的时候，乘客的头部难免会受到影响而左右摆动，而可调节角度的头枕护翼就能有效固定头部，起到类似于扶手固定身体的作用，使得乘客可以安心睡觉或休息。

但是奔驰GLS让我感觉到它的改变，相比旧款的GL来说，奔驰的悬架调教变得更硬了，这种硬朗加强了GLS的整体操控感，但是影响了第二、第三排乘客的乘坐感，如果在公路上行驶的话，Vellfire的舒适性无疑占据十足优势。