对于二胎政策的开放，七座车也备受消费者所关注，至于是选七座SUV还是选七座MPV，之前我们也曾以汉兰达与奥德赛做对比。但如果你的预算并不是区区的30万，而是100万+的话，那这两款车自然进入不了你的法眼，你需要的是奥德赛和汉兰达的加强版，它们就是在各自市场最为顶级的车型，一款是丰田埃尔法，一款是奔驰GLS。

丰田埃尔法尽管挂着丰田标，并且在国内卖出一个天价，但并不乏追求者，在市场上甚至需要加价求购。而另一款车则是奔驰最新推出的豪华SUV奔驰GLS，两款车显然不仅仅是普通家用车，更是可以拖家带口出行的好座驾，那么，哪款是家庭出行的远行家呢？

不是埃尔法吗？图中为什么是Vellfire。事实上，由于国内埃尔法一直处于供不应求状态，经销商也一度加价提车，而在中国的两个特别行政区销售的Vellfire不仅不需要加价，还比埃尔法更为便宜。

不少人应该会蹦出一个问题：“Alphard和Vellfire是什么关系？”丰田向来有把一部车通过不同包装匹配不同市场的习惯，例如皇冠，她有一个叫Majesta的姐妹，后者就是更端庄豪华的角色。同样，相对于Alphard，Vellfire包装更加精美，拥有运动化的车身套件，内饰用磨砂格纹皮料包裹，而在日本方面，Alphard和Vellfire两姐妹，所以如果对Vellfire有兴趣的朋友，不妨可以考虑一下Alphard。

咸鱼青菜 各有所爱

Vellfire外观一直备受争议，原来沉稳大气的造型，突然间变得凶悍且充满霸气，对于一款主打高端商务MPV市场的车型而言，这样富有个性化的革新应该说还是带有一定的风险，新老款车型反差巨大，原有的客户群体是否能接受如此新潮的造型还有待市场检验。

然而，相比新的Vellfire来说，奔驰GLS的变化并不大，除了换了个新名字之外，作为中期改款的GLS，依然是采用奔驰家族脸谱设计，外观效果确实惊艳，充分体现了“好东西大家用”的原则。

作为SUV的奔驰GLS拥有更高的坐姿，能看到更远的视野，坐在GLS上会感觉到更有安全感。当然Vellfire的坐姿也要比普通的轿车更高，只是相比SUV的GLS来说，还是矮了一点。

然而在停车方面，两款车均属于大块头，如果遇到狭小的车位时，Vellfire的电动门仍可以在狭小的位置中打开，相反奔驰GLS采用传统的打开方式，如果停在狭小的停车位内，那就不能完全打开了，从而影响乘客下车的便利性。

当两款车正常打开车门时，Vellfire拥有更大的开门宽度，尽管车身略高，但是阶梯式的设计让乘客上下车均非常方便。而车身更高的奔驰GLS，虽设计了踏板让乘客方便上下车，但是车门开启宽度的制约，而导致奔驰GLS的上下车便利性仍然不如Vellfire。

Vellfire的内饰延续了原来的豪华大气的风格，中控台布局简洁，注重实用性，在用料上相比老款车型有所提升，以皮革包裹中控台配以木纹饰条装饰，提升了整车的档次感。

然而奔驰GLS的内饰也并没有太大改动，只是针对一些细节进行了调整，例如里面悬浮式的中控屏幕和三幅式方向盘。仪表盘有小小的改变，仅仅加入了一些颜色的点缀。由于悬浮式的中控屏幕的出现，中控台的高度也因此而变得更高，更像驾驶着一辆重型装甲车。

谁更能满足二胎需求

如果照顾到二胎家庭一家老小出行，数数手指头算算，二胎起码需要两个能放置安全座椅的座位，还需要给长辈乘坐，那么哪款车会更适合呢？

Vellfire和奔驰GLS两款车采用不同的座椅布局，Vellfire采用的是2+2+3的座椅布局，而奔驰GLS则是采用2+3+2的座椅布局。以我认为，两款车均能满足二胎需求，但同样是出于便利性问题，由于小朋友不能坐在第一排，那么第二排是他们最好的乘坐位置，两款车的第二排座椅均有ISOFIX卡扣座椅，但如果年龄较小的两个小朋友出现什么状况，如果是Vellfire车主，坐在第三排的长辈能够通过第二排中间的通道走到第二排处理状况，但如果是奔驰GLS，那只能够停下车才能进行操作。

然而在2+2+3和2+3+2的“阵容”比拼当中，如果日常以两人或者四人乘坐，偶尔是七人乘坐的话，Vellfire绝对是无敌的四人车，尤其是第二排超级无敌豪华，而且多功能的座位，堪称可以比上飞机的头等舱。然而奔驰GLS，如果是日常四人乘坐的话，舒适感绝对是比补上Vellfire，但如果两辆车同时乘坐七人的话，第一排算是打成平手，第二排Vellfire的独立座椅有着绝对优势，而第三排Vellfire乘坐三个人，而奔驰GLS乘坐两个人，看似奔驰GLS会占据优势，但事实上Vellfire在第三排的空间也并非god seat，无论是横向空间还是腿部空间，都绝对比奔驰GLS宽敞，难怪Vellfire并众多港星作为保姆车使用。

有所比 有所不比

在空间方面，作为MPV的Vellfire占据绝对优势，当然，MPV与SUV比空间，在同级别当中SUV绝对是不具备优势，但说到通过性，那么作为MPV的Vellfire也只能对SUV的奔驰GLS望而轻叹。

而此次我们试驾的奔驰GLS 500 4MATIC车型身上搭载的是4.0L排量V8双涡轮增压发动机，这款4.0L V8双涡轮增压发动机能够输出310kW/ 5500rpm的最大功率，600N•m/ 4000rpm的最大扭矩。匹配的是9速手自一体变速箱，为全时四驱的结构。

而Vellfire采用丰田的2GR-FE 3.5L V6发动机，动力性能跟现款保持一致，最大功率274马力(202千瓦)/6200rpm，最大扭矩340牛•米/4700rpm，与之搭配的是6挡手自一体变速箱，采用前置前驱的动力布局。

而底盘方面，新Vellfire最大的变化就是从原来的扭力梁后悬改为多连杆悬架，而奔驰GLS则前后均采用双叉臂结构，并加入了四级可调的气动悬架，可调范围超过100mm。作为旗舰，尽显豪气，车辆加入了6种驾驶模式，包括运动、舒适、湿滑、普通越野模式、加强越野模式和自定义模式。当然，这是针对全地形而设定的驾驶模式，针对越野车辆还加入了陡坡缓降功能。选择驾驶模式的过程中，我们可以在中控屏幕上看到所选驾驶模式的状态。

Vellfire的乘坐舒适性向来是其为人称道之处，新一代车型不但继承了这个光荣传统，而且还更上一层楼。新车在动力方面仍沿用上一代车型的配置，其3.5L的发动机动力性能应对城市出行游刃有余，应该说在大多数时间都只要用到60%-80%的动力已能满足需求。在城市道路上通常会有着各种限速制约，以80km/h的车速巡航， 发动机的转数基本维持在2000rpm以下，保持良好的燃油经济性，另外该车的动力配置其实已经充分考虑满座的情况，留有足够的动力储备让满载时也能有良好的动力体验。如果说Vellfire注重舒适，那么奔驰GLS则是舒适和激进都可兼备，4.0L V8双涡轮增压发动机只要你愿意踩油门，动力总是源源不绝的输出，当地板油门踩下去后，涡轮增压的推背感甚至让你有种害怕的感觉。

Vellfire6挡变速箱有着十分积极的进挡策略，换挡平顺，加上V6自然吸气发动机有着十分的线性动力输出，车速的提升平稳可控。对于主打舒适性的MPV车型而言，在绝大多数情况下都能用D挡解决，当挂上S挡，动力显然比D挡更为激进，更愿意通过降挡提升速度，但尽管如此，与奔驰GLS的D挡比还是差很远，还没说到GLS的运动模式，就连声浪都变得更大声了。它的冲动表现为油门踏板灵敏度上升，刹车踏板的灵敏度上升。这种模式下在市区道路驾驶，稍有不慎的操作导致最终的结果就是吓人！当然，这不只是吓到别人，也会吓到自己。事实上，开着这款车无论挂在舒适模式还是运动模式，超车都是易如反掌。

新Vellfire通过改变后悬架后，舒适度进一步提高，尤其是坐在第二排和第三排，你会享受到更舒适的体验，说到这里，还可以与Vellfire的座椅设计结合来说，第二排“头等舱”的优势并不仅局限于座椅的宽度和柔软度，更重要的是可以让人近乎180°平躺的方式充分休息，而两侧的扶手正好能起到固定身体的作用，在转弯的时候最大限度减少车身侧倾的影响。在车辆转弯或是遇到颠簸路段的时候，乘客的头部难免会受到影响而左右摆动，而可调节角度的头枕护翼就能有效固定头部，起到类似于扶手固定身体的作用，使得乘客可以安心睡觉或休息。

但是奔驰GLS让我感觉到它的改变，相比旧款的GL来说，奔驰的悬架调教变得更硬了，这种硬朗加强了GLS的整体操控感，但是影响了第二、第三排乘客的乘坐感，如果在公路上行驶的话，Vellfire的舒适性无疑占据十足优势。