同样都是手机，为什么苹果比小米贵了那么多？虽然基本的手机功能大家都有，但是技术却差太多了。抱有相同疑问的，还有准备买车的消费者。同样是四个轮子，怎么自主车比合资车便宜了那么多？要是比配置的话，自主车简直完胜！可是，合资车还是卖得比自主车贵！Why？

现在的自主品牌，为了吸引消费者，都在配置上下了很大功夫，甚至可以说秒杀合资车。同样的价格，合资车只能买到乞丐版，而自主车已经能上到顶配了。超大尺寸显示屏、真皮座椅、全景天窗，自主车比合资车更懂国内消费者的“面子”需求。

但是回到汽车的核心，所谓的三大件上，发动机、变速器、底盘，自主车企有多少真材实料？发动机不是自主研发的，变速器是进口的，底盘也是别人调教的。虽然奇瑞、吉利、比亚迪等车企已经掌握了变速器的技术，但是核心部件依然要靠进口。在核心技术上没有掌握主动权，注定要被合资品牌吊打。

都说众泰的山（zui）寨（bu）水（yao）平（lian）最高，如果把众泰T600挂上大众的车标，说不定能卖出比途锐更高的价格，把众泰T600挂上保时捷的车标应该也能卖得好价钱。买车君也不鼓励山寨，但是不得不说，一个车标的价值并不小。

同样的配置，同样的高颜值，挂上奇瑞的LOGO还是挂上大众的LOGO，极大可能决定了一款车的价值。因为一个品牌的溢价能力够强的话，的确能够使得消费者心甘情愿多掏一点钱。这是对一个品牌的信任，同样地，也是这个品牌过去的表现令人满意的结果。一辆车开了5、6年都没有大修过，另一辆车不到半年就进厂大修，这就是合资车与自主车给消费者的不同体验。

即便这是自主车企必须走过的黑暗之路，在抄袭与山寨之中崛起，但是正向研发目前还是自主车企的软肋。研发经费的投入多少，很大程度决定了一个车企能够走得多远。除了红旗这样的特例，自主车企在外观上的用心，远远超过了对核心部件的研究。整天想着用高颜值吸引消费者，但是核心技术却没有多大的进步。

这一点和消费者也有关系，当外观颜值成为消费者购车的决定性因素，就不能怪某些车企走捷径，妄图用“美人计”来吸引消费者了。