在动态驾驶上，新夏朗2.0T的驾驶表现可圈可点。由于家用车的定位，夏朗的动力在初段会略显慵懒，给人一种动力储备并不充足的感觉。而造成这种感觉的很大一部分原因就在于变速箱，日常行驶中变速箱在大多时候会把转速早早的在1400rpm左右就把档位升上去，这时候的加速力道比较弱，所以提速反应也慢。但随着油门踏板的深入，变速箱就会连降两档进入狂暴模式，你就知道新夏朗0-100km/h只需7.8s的加速并不是在和你开玩笑，即便是在时速80公里之后的加速还是能感觉到不错的推背感，动力储备非常充足。

动力方面，2.0T发动机为第三代EA888系列产品，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。它已经出现在不少大众车型上面了，新技术还是运用得挺多的，例如双喷射技术等，大家都已经看得不少了。

夏朗采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，悬架的动作很干脆，路感非常清晰。但你又能感受到它的滤震相当有质感，在车内感受到的弹跳适可而止，舒适性表现不错。转向的手感非常轻，开起来很舒服，但力道的回馈很扎实，指向也挺清晰，在弯道中不至于让人慌张。另外这车的重心毕竟不低，在弯中的支撑性不是很好，但毕竟这只是一台MPV车型。

对新夏朗而言，优势劣势都很明显，劣势来自原本相比竞争对手略高的售价、以及没有完全打开的知名度等，优势便是其原装进口车的身份、精致讲究的做工，以及充沛的动力总成，新款夏朗在调整了动力搭配模式后，进一步的发挥了原有的优点，而1.4T车型上市后，售价方面有着一定的下探，之前售价偏高的劣势得以弥补。综合看来，本次新款夏朗的变化做到了扬长避短。