◇ “没脾气”却“有个性”的行驶风格

在我眼里，凯翼X3就好似阳光、坦诚、耿直的小伙，一经接触，优点和不足都通通表露出来，没有一丝隐瞒。

所以，“脾气好”是凯翼X3的最大优点，任凭你怎么“挑逗”它也一如既往地安守本分，对男性驾驶者来说犹如好兄弟般的存在，而对女性驾驶者而言，就充当着我们常说的“暖男”一角。

三种助力模式分别为舒适、经济和运动。其中舒适和经济模式区别不明显，都比较轻快，而运动模式下方向则明显会沉了许多。这对方向的精准性当然不能提供任何帮助，不过倒是能给驾驶增添些许乐趣。大部分情况下，驾驶乐趣都是很主观的东西，哪怕你开的是奇瑞QQ，年轻人，需要这样能够自娱自乐的机会。

与隔音不够彻底一样，凯翼X3底盘对震动的过滤也比较有限，往往表现出一副“我尽力了”的无辜样子，但事实上车身过坎时剧烈的弹跳、变线时的晃动告诉你，它还有很大的提升空间。

总结

未来，凯翼还将会进一步补齐产品线上空缺的位置，这其中包括了一款中大型SUV，一款中型跨界车，一款紧凑型轿车，以及首辆诞生于众包理念下的中型SUV凯翼X5。

交流的时候，工作人员是这样跟我说的，她说作为一个年轻的品牌，凯翼暂时不会有成为标杆，或者在行业内扛大旗的想法，那不实际。她认为在一众自主品牌中，凯翼的角色就好比斯巴鲁之于业内，不做最强，但求特别。所以，走年轻市场、互联网这条路，也许是凯翼目前最佳的选择。不求“大富大贵”，而去追寻“小确幸”的话，还是很有机会的。

话说回来，远的不谈，就凯翼X3，年轻人你们Buy不Buy？