■动力参数

此次测试的车型为全系最高配的1.6T 自动尊贵型，搭载了PSA集团与宝马合作研发的具备双涡管单涡轮以及缸内直喷技术1.6T涡轮增压发动机最大功率167Ps，最大扭矩245N·m。传动系统上1.6T车型仅提供了6速手自一体变速箱一种选择。而在1.6L自然吸气与1.2T涡轮增压车型中，则额外的提供了一款5速手动变速箱可供选择。

■加速测试

作为一款家用车，全新308支持原地增压弹射起步这点让我感到非常意外。将驾驶模式调至运动模式后，同时踩住刹车和油门踏板，仪表中央的涡轮压力值会持续增长，当压力值一直增长至1.7bar时便可以进行弹射起步了。此时变速箱允许的最大滑动转速为3000rpm左右，松开刹车踏板由于初段较为柔软的悬架，所以车头上扬的姿态较为明显。随着转速的攀升1挡动力来的非常迅猛，最大加速度也出现在起步的瞬间，最大加速度为0.732g。经过反复测试最终0-100km/h的最好成绩为8.41秒。

■制动测试

全新308采用了前通风后盘式的制动盘，并且前后刹车分泵都是单活塞浮动式。轮圈尺寸17寸，205的胎宽在同级中属于一般水平。刹车踏板的无效行程控制在合理范围内，整体刹车的制动力度释放的非常均匀，属于典型的欧洲车风格。在紧急制动时由于较长的悬架行程以及非常柔软的悬架设定，前悬架压缩的相对比较厉害，车身姿态的抑制并不理想。在多次刹车测试中，最好的一次成为为38.8米，最大加速度为-1.136g。在整个制动过程中，刹车力度很均匀，加速度数值始终维持在-1g上下。

■噪音测试

全新308对噪音的抑制表现的中规中矩，怠速状态下无论是噪音还是振动控制的都非常出色。中高速行驶时也只有轻微的胎噪和风噪会传递到车厢内。在同级中表现的属于正常水平。

■油耗测试

标致全新308的油耗实测是在北京进入秋季时进行的，这时候天气已经非常凉爽了，所以在进行油耗测试的过程中并没有开启空调。油耗测试的路况包含了市区的拥堵路段、高速以及限速80km/h的环路。实测全程车内一人，最终行驶了164km，消耗燃油12L，车上的仪表显示油耗是7.3L，平均车速21km/h。经过计算得出的实测油耗为7.3L/100km，实际油耗与仪表显示油耗完全相同。