◇ 匠心“质”造又怎能光说不练？

看惯了自主家用SUV千篇一律的设计手法，MX5的内饰或许并不能让你眼前一亮，实际上它的整体设计思路与东风风神AX7是很接近的。不过厂家也直说了，MX5与AX7算是兄弟车型，这与雷凌之于卡罗拉的关系是一样的，充分利用现有优质资源，这没什么不好。

多媒体系统比较乏善可陈，既没有很优秀的操作界面，也没有与现在最流行的互联网+概念扯上关系。配置方面最值得一说的应该是ESP电子稳定系统，这是全系标配的。想想一台10万左右的自主SUV都能做到全系标配ESP，这恰巧与近期上市的北京现代悦纳形成鲜明对比，悦纳全系仅顶配带有ESP，且入门版本还是后排手摇玻璃，是不是有点心寒的同时，又由衷为自主品牌的厚道倍感欣慰？

浅谈一下MX5的空间吧。东风风度MX5车身尺寸，包括轴距都是要比哈弗H6、长安CS75这些对手要大的，数据上可能差距甚微，但主观感受上MX5对车内空间的利用率还是技高一筹。

178cm的体验者在后排也能获得灵活自如的腿部活动空间，且全平的地台让后排乘坐三人根本不成问题。大空间，这是国内消费者购车参考的重要指标之一，在这方面MX5可以说占据了不小优势。

另外一点，MX5后排还很接地气的配了空调出风口以及一个220V电源插口。看来是真的比较符合其三四线城市的定位，要不然怎么会不给配两个USB接口呢？

总结：

从产品力而言，东风风度MX5在某些方面表现出了追赶合资紧凑型SUV的水平，例如不俗不low不做作的外观设计，较高素质的底盘悬挂，以及堪称高效的空间利用率，这些都是现在消费者非常看重的几个购车诉求。

只是结价格来看，MX5的竞争力就不那么明显了。目前MX5给出的预售价区间在10万—13万，这个区间盘踞着不胜枚举的自主品牌SUV好手，所以如果最终上市能在售价上来点惊喜，相信市场也会同样给东风风度回馈一个惊喜的。

最后，正如文章开头所说，国家将“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”，所以未来盘子就这么大，蛋糕也就这么多，怎么分，能分到多少，这就得看车企的真本事了。不会再有新兴品牌的SUV车型涌入，所以剩下的自主品牌能否做到真正匠心“质”造，这将是决定去留的关键。