此次对比选取的是荣威RX5的顶配版30T 自动四驱互联网智尊版，对比的是全新途胜1.6T DCT 两驱领先型，算上各自优惠后两车在终端售价上保持持平。或许有人会说了，自主比合资，品牌定位不同，同价格肯定是配置碾压，在可靠性上又没法比个高低。可是话说回来了，自主品牌日渐成长，无论是工艺水平还是机械素质，完全有资格和合资品牌站在同一个维度去做比较了，如果不深入了解就自觉低人一等，觉得自主就是低端和廉价的代名词，这未免有些偏颇，有些事一旦掺杂了民族自豪感在里面的话，就容易走入极端自大和极端自卑的两个对立面。

● 外观：不同设计语言的对撞 两种对于动感的诠释

● 内饰：荣威RX5科技感更强 现代层次感出色

● 空间：乘坐空间表现相仿 储物空间RX5占优

　　总结：通过上面的一番对比，不难看出来配置方面，荣威RX5即使面对一向以配置见长的现代品牌也有着明显优势，尤其在主被动安全方面，侧气帘、主动刹车、车道偏离预警这些配置的加入，对于行车安全有很大提升。内饰方面，荣威RX5在用料上也更为豪华，10.3英寸的大屏幕不单在同级，在目前的汽车市场上也是少见的大尺寸。机械素质方面，荣威2.0T发动机在参数上领先现代的1.6T发动机，同样价位下还多了四驱系统，而这套2.0T加双离合的动力组合在名爵锐腾上也已经经过了市场的检验。

　　现代全新途胜在配置和动力不占优势的情况下，值得一说的就是现代的合资身份以及它出色的外形设计了，相信这两点是很多全新途胜车主最终选择它的重要理由。的确在于国内目前的汽车市场上，合资品牌是有点自带光环的效果，同尺寸同配置的情况下，比自主品牌贵出几万甚至十几万。可喜的是，现在我们有越来越多像荣威RX5，乃至售价突破所谓20万元“天花板”的传祺GS8、哈弗H9这些优秀产品，它们对于高标准的冲击让自主品牌也逐渐可以和合资品牌们平起平坐。（图/文/摄：太平洋汽车网 ）