11月29日，东风风神品牌第三款SUV AX5在重庆正式上市，售8.97-12.87万元，全系搭载PSA技术1.4T涡轮增压发动机。新车定位小型SUV，采用时尚的外观设计，增加时下流行的互联系统，将填补AX3与AX7之间的市场空白。

谁都预见不到，SUV在中国到底还能火多久。SUV已经从单纯的“吉普车”演化出多个种类，和轿车的分级一样，以满足各级别消费者的需求。而小型SUV，虽然尺寸小，但从价位和设计上最能满足目前市场增速最快的年轻群体需求。风神AX5是风神AX系列中第三款SUV，前辈AX3，AX7的市场反响都还不错，AX5又是源自东风与PSA集团共同研发的DF1平台，实力不容小觑。

AX5的外观上原创度还是很高的，非常符合现代年轻人的审美标准，官方称东风风神AX5的灵感来源于自然的“流·动”，整个车线条以简洁为主，不管是总体来看还是从细节上来看都非常的流畅自然，4501mm/1806mm/1650mm，轴距为2630mm，达到同级平均水平。

正脸设计偏犀利，中网的双横幅镀铬进气格栅可以看出些家族设计的影子，在下方的进气口采用梯形设计，同时保险杠两侧还配备有类似进气口造型的竖条状LED日间行车灯。此外，新车配备的双五辐式双色铝合金轮圈样式也比较新颖，增加了整车的时尚感。

尾部方面，新车在尾窗下方设计有一个类似扰流板的折角，配合双色的下护板设计在设计上AX5还是跟上了小型SUV的步伐，中间的“AEOLUS”作为风神的新Logo表现抢眼，在短短几年间，我们可以感觉到东风乘用车的进步之大，AX5从设计上完全对得起其“年轻时尚”的定位。

在东风风神三款SUV车型上（AX3、AX5、AX7），我们并未看见特征突出且统一的设计。AX3更像是跨界旅行车，类似大众蔚领、斯巴鲁傲虎一类的造型，AX7则是偏正派硬朗的风格。而AX5，则是往潮流、都市化靠拢。三款车型各有各的章法。也许这就是自主品牌的优势所在，根据市场的变化，可以灵活的调整自己的产品布局策略，

东风风神AX5内饰主要以黑色为主色调，搭配银灰色装饰条予以点缀。整体线条舒展，营造出活跃的内饰氛围。各功能区布局规整，并没有太夸张的设计。

对于低价位的车型而言，消费者关心的已经不再是内饰包了多少真皮，用了多少木材，都知道受成本所限，期待这些是不可能的。而年轻消费者则更关注车内数码科技类的指标如何，风神AX5配备独立8英寸液晶显示屏，内置自主研发的Windlink互联系统，支持与安卓手机相连接，支持语音识别，系统覆盖用车的各方面，提供如救援导航等独立的人工语音服务。让车载系统真正实用，好用。

在安全配置上，AX5全新标配ESP车身稳定系统，倒车影像，和四探头倒车雷达。这是三项很实用的配置。在高配车型上，360°全景影像、胎压监测、仪表盘显示导航信息，一键启动等高科技配置也不会缺席。

值得一提的是，高配的AX5车型轮胎竟采用德国马牌MC5，规格为215/55 R18，该轮胎目前市面上售价约为1000元/条，这在很多20万级别的中级车上都是不常见。着实让人诧异。实际效果还不好说，但以中国消费者“认牌子”的惯例来看，这款轮胎肯定算AX5高性价比的最佳证明。

在AX5最早宣传的时候，其有1.6L和1.4T两种动力可选，但最后上市时却只保留了1.4T动力，该动力由法国PSA提供技术支持，最大功率103kW，峰值扭矩196N·m。匹配五速手动和六速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊+后扭力梁。同级对比动力指标不算拔尖。但法系动力可能会带来截然不同的驾驶感受。

猫哥的同事前段时间试驾了AX5的1.4T双离合车型，他表示：这样的动力匹配开起来会比较省心，双离合的特性代表了起步时并不容易窜车，加速过程平稳，驾驶表现很稳健。再配上偏舒适性调校的悬架，AX5在时尚的外表之下，有着一颗家用的芯。

东风风神坚持为AX5标配涡轮增压动力也是有原因的，据TNS新华信研究显示，2014年用户对涡轮增压的需求为28%，这个数值在2016年为50%。从销量来看，两年前小排量涡轮增压占涡轮增压车型销量为41%，今年已上升至53%。两组数据说明小排量涡轮增压在国内越来越有市场。跟着市场走总不会错。

总结：东风风神AX5在外观设计上，在小型SUV中能拿高分，内饰丰富的配置和Windlink系统也表现了不凡的竞争力，动力上与很多中国品牌小型SUV一样“不求有功，但求无过”。个人认为，相对同级中国品牌小型SUV来说，风神AX5并不是最便宜的，但其法系血统的动力却是最有亮点的，看惯了三菱动力的小伙伴们，AX5带来了一个新的选择。