■毫不妥协的北欧操控

为重新定义产品的驾乘体验，改善动态行驶性能与舒适性，沃尔沃汽车不惜在人员、技术和基础设施方面投入巨资。S90长轴距轿车正是在全球最先进的Vi-Grade虚拟底盘模拟器下开发的。Vi-Grade底盘模拟器能够提供虚拟环境，包括德国著名的纽博格林赛道以及沃尔沃汽车瑞典测试基地的跑道。这套模拟器全世界只有三家厂商配备，另外两家是顶级超跑品牌，保时捷和法拉利。

模拟器使沃尔沃汽车在概念开发阶段，即可开始高速稳定性、底盘平衡和个性化驾驶模式设置方面的开发工作，从而开发出更具响应性、更有驾驶乐趣的全新S90长轴距轿车。再好的研发环境也要配合高标准的硬件才能发挥，S90长轴距轿车的前悬挂采用了双叉臂结构，拥有转弯侧倾小、可调参数多、轮胎触地面积大、抓地性能优越等特点，为车辆前端提供了更敏捷的动态响应能力。

全新S90长轴距轿车的后悬挂，标配同级独一无二的橫置复合叶片弹簧技术，由纤维强化型复合材料制成。比起传统的螺旋弹簧悬挂，这种新型叶片弹簧成本高1倍，重量降低70%，不生锈耐久好，结构紧凑而坚固，从而提升车身刚性并减轻振动，并且不会随着使用时间延长而降低回弹率。通过降低簧下重量，全新S90长轴距豪华轿车的整体操控性能亦随之提升，打造出更舒适、稳定的行驶表现。这种横置的复合叶片弹簧悬挂，正是著名超跑克尔维特的标志，拥有出色的抗侧倾能力和优秀的运动基因。这正是全新S90长轴距豪华轿车能够全面兼顾舒适与运动的秘笈。

■北欧风格为中国调校

要是担心过于北欧的调校风格不适合国内路况，那也大可不必。针对中国道路，通过沃尔沃汽车试驾工程师的丰富经验和多年积累的大数据分析相结合，对S90长轴距轿车进行了包括超级模拟器调校在内的6轮底盘调校。区别于欧洲的运动化调校风格，采用了更偏重舒适性能的底盘调校，对减振器、弹簧、稳定杆以及一些弹性橡胶件进行了大幅优化。

即使是在底盘调校上，沃尔沃汽车的工程师也采用了市场调研这一手段。其中减振器设定更是从30组数据中选择了最符合中国用户喜好的设置，为中国用户带来从容自信而舒适的全新驾乘感受。

■总结：中国市场对于豪华品牌来说，是最好的时代，也是最坏的时代。进入豪车国产化的竞技场，并不意味着就一定可以获胜。最终能否如愿以偿，还要看产品、品牌和营销战略。而对于豪华车的消费者来说，能否用一个国产后的价格，买到原汁原味的豪华品质，这才是他们关注的，也是各大国产化豪华品牌着力的地方。

沃尔沃汽车正是基于这样的考量，在中国东北工业重镇大庆，建立了全球最高标准的自动化工厂。一系列超高标准和苛刻要求，保证了从大庆工厂驶下来的每一辆S90长轴距轿车都是100%原汁原味的沃尔沃汽车产品。

这样的国产化，才是“中国制造”应该追求的；这样的国产化，不仅颠覆，更有可能引领众多豪华品牌的走向。