2016年，中国作为全球最大的汽车市场，全球汽车厂商云集并在2016年实现销量数据的攀升，原本丰田在中国的销量一向领先于本田，但16年本田汽车实现赶超，全年共销售125万辆，较上年同期增长24%，

　　本田在中国共有两个合资品牌，分为东风本田和广汽本田，据2016年销量数据统计，广汽本田全年销量为66万辆，而东风本田全年销量为56万辆。都知道广本和东本都有其明星和拖后腿的车型，广本旗下歌诗图因销量数据惨淡已于年末停产了，而东本呢？有一款车型最高优惠幅度超过3万元的情况下，平均月销量依然不足2000台，但是1月5日东风本田推出其改款车型，并同步推出混动版本，东风本田思铂睿，能否除去之前的霉运，迎来市场的大爆发呢？

　　17年推新款思铂睿，名字太拗口

　　2017年1月5日，东风本田发布旗下三款新车——新款杰德、17款思铂睿和思铂睿·锐混动。17款思铂睿官方售价为17.99-26.79万元，思铂睿·锐混动共两款车型，售价为24.99和26.59万元。就不讨论车型和价格，名字该改好吧。“思铂睿·锐混动”，两发音几乎一样的“rui”字真叫人抓狂，也被无数人吐槽再吐槽。前车之鉴大家都懂吧，像法国PSA集团旗下的高端品牌DS，由长安接手进行国产后，14,15年两年净亏损了10.68亿元，你说法国总统座驾的品牌该不会差到哪去吧，笔者认为，“长安谛艾仕”这名字想想也是醉了。

　　还有斯柯达Yeti，国人翻译成“野帝”，想想就知道销量肯定不咋的，推出新款车型就直接用英文名“Yeti”。类似的还有许多网友吐槽的Panamera帕纳美拉；Bentayga添越；LAND CRUISER兰德酷路泽；PRADO普拉多；Ghibli吉博力等等。

　　运动型B级车，注定销量惨淡

　　中级轿车市场，本来给人的印象就是舒服家用、偶尔商务的车型。作为讴歌TSX的换标车型，定位运动中型车的思铂睿，与雅阁成为了本田在这个级别上的双子星，开始就被看好的。从2016年11月全国中型轿车销量榜可知，前十的车型除了BBA以外，没有一款是定位为运动B级车的，像本田思铂睿也只能委屈在23名。在国内与其竞争的车型无非就是丰田锐志、大众CC和日产西玛等，销量数据看来大家都过得不怎么样，2016年11月大众CC为2821台销量，锐志841辆，西玛212辆，销量一个比一个惨淡。

　　至于像20万级别的车型中，还是以帕萨特、迈腾、天籁、雅阁、凯美瑞等为主，月销轻轻松松过万，有老大哥在前面开了头，年轻的小伙子想搞颠覆，难度未必太大了吧。就这样的现象来看，中级轿车市场车型太过于偏向运动的定位，到头来还是“自寻死路”。

　　豪华车下探，SUV火爆

　　就现在中国市场，一二线豪华品牌B级车价格不断下探，老款车型优惠幅度也很大，像英菲尼迪Q50L，凯迪拉克ATS-L几乎不到24万可以拿下，品牌实力更硬，运动感、高级感更强。

　　加上现今中国SUV市场异常火爆，国人“买大不卖小”的观念，思铂睿的定价也在合资小型SUV和紧凑型SUV发力之间，其实挺尴尬的。

　　混动版思铂睿，能否挽回颜面？

　　混动技术哪家强？业界公认为丰田的THS混动技术，而如今本田出了个i-MMD系统，运行效率赶超丰田，业界一致好评，连丰田都要给本田竖一个大拇指，俗话说得好，这就是“本田的黑科技”。

　　i-MMD系统首先量产与广本雅阁，而后才到思铂睿，除了具有混动车型的优点以外，系统的一大特点是能实现发动机直联驱动，这时传动系统的运转效率是最高的，没有了中间传动系统的能量损失。所以根据本田官方数据显示，百公里油耗4.2L，续驶里程1400km。运动、科技感更强，油耗更低的思铂睿，能否带给东本一些颜面呢？

　　【2017款思铂睿外观内饰】

　　结语：作为东风本田旗下战略车型，眼看着爆款思域疯狂加价，同样走运动路线的思铂睿，却暗自忧伤，东本也实属看不下去，2017年初进行改款，同步推出混动版的思铂睿·锐混动，希望能跃进年轻消费群体的市场，同时抢占同级新能源车型的份额。东风本田这旗子有点看头，但主宰它命运的，还得看消费者买不买账。

　　（文章来源：汽车行业关注）