胜负出自看不到的地方

要不再来看看两者的配置情况？鉴于冠道1.5T车型尚未上市，为了公平起见。两车我们都选用2.0T车型的次高配车型做对比。在价格高度一致的情况下，两者的配置水水准可以说是持平的，在大家关注的部分他们都做足了。但在一些看不到的地方，两者反而拉开了差距。

途观L配备了感应式尾箱门，冠道的后备箱打开方式为电子式；还有冬天特别管用的方向盘加热，途观L全系2.0T车型以及1.8T高配车型都配有，冠道则是全系缺席；另外，在驾驶辅助配置上，本田引以为傲的HondaSENSING整套系统只出现在冠道顶配车型上。相比之下，次高配的途观L拥有自动泊车入位、制动辅助、自适应巡航等功能。

途观L似乎在实用性配置方面更胜一筹，但在一些能体现豪华感的所谓“逼格”配置上，冠道抢回一些分数。例如后排侧遮阳帘以及常见于豪华车的四门双层隔音玻璃。虽然很多人对这两项有关车窗的配置并不感冒，但这足以体现出本田打造豪华车型的决心。

动力强劲与好开是两回事

在动力部分，冠道所搭载的K20C3 2.0T发动机有着200kW的最大功率以及370Nm的峰值扭矩，数据足够“豪华”。而途观L的第三代EA888在数据上逊色不少。但也许是调校因素，又或者是车重原因，冠道的提速感受有所保留，途观L反而更具爆发力。两者呈现出激进与舒适的动力差异。

但在操控性上，冠道因配有可变转向比的转向机构，同时也配备AHA敏捷操控系统，让SUV惯有的转向不足情况得到改善。更值得一说的是，冠道采用了全铝制前后下摆臂（途观L采用的是钢质下摆臂），强度更高、重量更轻的悬架也能让操控性提高。

实际驾驶感受下，冠道的动力爆发力虽然不如对手，但避震的灵敏度很高，支撑性也相当出色，高速过弯时也能呈现出非常良好的车轮循迹性。简单来说，冠道是一款形式感受偏向轿车的SUV。

而途观的悬架调校偏向舒适，较软的避震能适多种路况，但换来的是较大的车身摆动。而且在强劲的动力输出之下，途观L的底盘似乎有点招架不住，激烈驾驶时对把控感不如冠道。若将冠道比喻成轿车，那途观L还是一款正二八经的SUV。

大众有恃无恐，本田全面发力

也许是品牌定位导致了两者有着这样那样的差异。深耕中国市场多年的大众非常懂得怎么去打造一款众人喜爱的车型，他们用稳妥的外观设计牢牢锁定人们的审美，以至于稍有改善就足以让人们惊叹不已。而在配置方面，大众更懂得哪些是国人最为看重，哪些是可有可无。没有过多亮点，但绝对不会有缺点是大众一直追求的。从途观L身上我们看到，大众已经把“如何打造国人喜爱的SUV”这个课题玩得炉火纯青。

同样地，本田也一直努力去打造一些很“中国式”的车型，他们将这些年在中国吸收到的经验都运用到冠道身上，并且以一种更为直白的方式呈现在我们面前。因此在高级感这事儿上，冠道比途观L更易读懂。在此基础上，冠道还多了一些技术上的亮点，例如它那超高输出的发动机，以及底盘上的各种“高级设定”，这让冠道更符合旗舰的定义。

单从产品上说，冠道在多方面都处于领先位置。但讨论到能否击败昂科威，则必须考虑到价格的问题。目前昂科威的销量担当是1.5T车型，20万出头的价格还有1到2万的终端优惠，拥有绝对的杀伤力。而途观L以及冠道都拥有各自的低排量车型，但在定价方面尝不到什么甜头。因此，他们剩下的武器只有在那稍胜一筹的定位上。究竟消费者们会被所谓的高级感吸引，还是依旧以价格为王？一切都是未知数。唯一可以肯定的是，SUV市场上的竞争将会越发激烈，最后得益的还是我们消费者。