全新科雷傲采用了家族化的全新设计语言，前脸设计与雷诺塔利斯曼十分相像。而这也是雷诺将全新设计首次运用在SUV车型上，实际效果并没有任何违和感，无论是轿车亦或是SUV都能很好的驾驭，整体给人稳健大方的印象。“鹰翼式”进气格栅设计灵感源于俯冲的雄鹰，用大量的镀铬对进气格栅进行装饰，两边与大灯相交融为一体，整体感很强，中间为雷诺传统的大车标。

车身侧面多以平缓刚直的线条加深大气稳重的印象。从大灯伸展出来的镀铬装饰贯穿整个车头，一直延伸到车门位置，车门下方同样也采用了横直的镀铬亮条进行装饰。尾部线条设计同样平缓沉稳，从尾灯延伸出来的C字型线条与前大灯遥相呼应，尾灯和排气装饰条形成一道平行线，降低视觉重心的同时又增加了扁平化的视觉效果。

整体看似简洁的内饰，实际上却蕴藏着不少的小心思。中控多媒体区域装配了一块儿8.7英寸的触控屏，并采用了竖置布局。并且此次试驾的顶配车型还配备了数字仪表盘，分辨率颇高，显示效果也很细腻，并且还有四种不同主题可供选择。三幅式多功能方向盘采用了更加运动化的平底设计，值得一提的是音量调节的按键被设计在方向盘的后方，对于这样的设计我只想说：“嗯，这很法国”。定速巡航和速度限制功能的按键也很“不规矩”的设置在档杆后方，时刻提醒着用户：这是一台法国车。

2705mm的轴距在同级中并不占什么明显优势，体现在空间上也相形见绌。身高188cm的体验者坐入驾驶席，将座椅调至合适的坐姿后，头部有着3指的头部空间。保持座椅不动，同一体验者坐入后排后，头部已经没有富余的空间，而腿部也仅有一拳的腿部空间。这样的空间表现在同级中属于主流水平。

总结：全新科雷傲本身的产品实力足够扎实，又有上一代车型累积下来的群众基础。通过几天的接触，全新科雷傲正如它的外观一样，更偏向于沉稳。设计与运动一直是雷诺的主旋律，全新科雷傲强调的不再是科雷嘉那种热血、激情的赛车基因，而带来更多的是成熟与稳重。