豪华中大型SUV具有豪华的配置和舒适宽敞的空间表现，但由于车身尺寸庞大，并且配置丰富，车身重量也会随之变大，油耗就成了这类车型的“硬伤”。而随着混合动力系统的日渐成熟，以及电动机与内燃机不同的特性优势，搭载一套混合动力系统就给这类车型提供了一个不错的解决方案。

文章中涉及的车型
车型	厂商指导价（万元）
英菲尼迪QX60混合动力 2.5L Hybrid全能版	61.80
讴歌MDX混合动力 3.0L 尊驭版	84.80
奥迪Q7 45 e-tron	92.88
宝马X5混合动力 xDrive 40e	92.80
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　　此次对比的四款混合动力车型中，有两款为轻度混合动力，两款为插电式混合动力。售价从61.8-92.8万元不等，它们分别是英菲尼迪QX60混合动力 2.5L Hybrid、讴歌MDX混合动力 3.0L 尊驭版、奥迪Q7 45 e-tron以及宝马X5混合动力 xDrive 40e。

　　（一）外观对比

英菲尼迪QX60采用家族式的前脸设计，经典的水波纹造型放在巨大的车身上依然彰显动感，富有生气。位于D柱的那一抹潇洒的拐角设计配合车尾的弧线，是全车的点睛之笔。

 

讴歌MDX前脸非常具有攻击性，点阵式中网具有飞跃星空的效果。五星连珠造型的LED灯组炯炯有神，一条棱线贯穿前脸中线，成为了一条鲜明的对称轴，使前脸尽显对称之美。

 

奥迪Q7棱角分明的外观透露着霸气和俊朗，雾灯处比普通版车型多出的LED灯带是混合动力版本的身份标识之一。隐藏式排气设计，尽显它沉稳低调的本性。

 

宝马X5混合动力版本外观与普通版本差别不大，来自宝马的双肾进气格栅，开眼角大灯，以及圆形雾灯，无一不是对经典造型的最新诠释。

 

　　外观方面，四款混动版本车型与各自的普通燃油版车型相比并无明显差别，只是在细节之处增加了表明身份的标识。

　　（二）内饰对比

英菲尼迪QX60的中控台保留了大量实体按键，操作便捷并且容易上手，木纹饰板和大量皮质包裹使内饰的整体氛围非常具有豪华感。

 

 

讴歌MDX的内饰同外观一样采用了对称式设计。中控台并没有采用时下流行的大尺寸中央彩色大屏，而是采用了双屏布局，层次分明。

 

 

奥迪Q7的内饰依旧给人满满的科技感，悬浮式中央彩色大屏、全液晶仪表盘以及醒目的连体式空调出风口共同营造出了科技豪华的座舱氛围。

 

 

宝马X5混合动力版的内饰与普通版本相差不大，向驾驶员一侧倾斜的中控台设计方便操作，iDrive操作系统具有良好的人机交互体验。钢琴烤漆面板和木纹装饰渲染了座舱的豪华氛围。

 

 

　　内饰方面，四款车型氛围各不相同。英菲尼迪QX60豪华；讴歌MDX淡雅；奥迪Q7科技；宝马X5运动。

　　（三）配置对比

配置差异对比
车型	英菲尼迪QX60混合动力 2.5L Hybrid全能版	讴歌MDX混合动力 3.0L 尊驭版	奥迪Q7 45 e-tron	宝马X5混合动力 xDrive 40e
厂商指导价（万元）	61.80	84.80	92.88	92.80
发动机自动启停	-	●	●	●
侧气囊	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 ○	前 ● / 后 -
膝部气囊	-	●	-	-
零胎压继续行驶	-	-	-	●
防盗报警器	●	●	●	-
夜视系统	-	-	○	-
陡坡缓降	-	-	●	●
自动驻车	-	●	●	●
并线辅助	●	-	○	-
车道偏离预警系统	●	-	○	○
可变悬挂	-	-	○	空气悬挂
主动刹车/主动安全系统	●	-	●	○
全景天窗	分段式	-	全景式	全景式
运动版包围	-	-	-	○
电动吸合门	-	-	-	○
行李架	●	-	●	●
感应行李厢	-	-	○	-
方向盘电动调节	●	●	○	●
方向盘记忆	-	-	-	●
方向盘加热	-	-	-	○
换挡拨片	-	●	●	●
泊车雷达	前 ● / 后 ●	-	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●
全景摄像头	●	●	○	○
自动泊车入位	-	-	○	○
自适应巡航	●	-	○	-
全液晶仪表盘	-	-	●	-
HUD抬头数字显示	-	-	○	●
220V/230V电源	●	-	-	-
运动风格座椅	-	-	○	○
肩部支撑调节	-	-	-	○
座椅加热	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 -	前 ○ / 后 ○	前 ● / 后 ●
座椅通风	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ○ / 后 -	前 ○ / 后 -
座椅按摩	-	-	前 ○ / 后 -	-
第二排背部角度调节	●	-	●	●
第二排座椅移动	●	●	●	-
第三排座椅	●	●	○	-
车载Wi-Fi	-	-	●	○
中控台彩色大屏尺寸	8英寸	8英寸	8.3英寸	10.2英寸
后排液晶屏	●	-	○	○
定位互动服务	-	●	●	●
车载电视	-	-	○	○
音响品牌	Bose	-	（选装BOSE+Bang&Olufsen）	HarmanKardon（选装Bang&Olufsen）
CD支持MP3	●	●	○	●
单碟DVD	-	●	○
多碟DVD	●	-	-	●
扬声器系统	14喇叭	10喇叭	10喇叭（选装19喇叭/23喇叭）	16喇叭
远光灯	氙气	LED	LED	氙气（选装LED）
近光灯	氙气	LED	LED	氙气（选装LED）
前雾灯	●	-	●	●
随动转向大灯	-	-	●	○
远近光感应系统	-	-	●	●
车内氛围灯	-	●	●	-
后排隐私玻璃	-	●	○	-
后视镜自动防眩目	内 ● / 外 -	内 ● / 外 ●	内 ● / 外 ●	内 ● / 外 ●
后排侧遮阳帘	-	-	○	○
雨量感应雨刷	●	-	●	●
后排独立空调	●	●	●	○
温度分区控制	三区	三区	三区	两区（选装四区）
空气净化/花粉过滤	●	●	○	●
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　　作为中大型豪华品牌SUV，四款车的舒适、安全配置均达到了较高的水平。英菲尼迪QX60和讴歌MDX的后排均配有丰富的接线口供后排乘客接入外接设备。英菲尼迪QX60上配备的一整套主动安全系统是它最大的亮点，奥迪Q7的配置虽然少，但是选装配置非常丰富，预计全部选装之后价格也会相应的升高。宝马X5也拥有较为丰富的选装件可供选择。

　　（四）空间对比

车身尺寸参数对比
车型/参数	英菲尼迪QX60混合动力 2.5L Hybrid全能版	讴歌MDX混合动力 3.0L 尊驭版	奥迪Q7 45 e-tron	宝马X5混合动力 xDrive 40e
长（mm）	5092	4985	5071	4909
宽（mm）	1960	1975	1968	1938
高（mm）	1750	1715	1716	1772
轴距（mm）	2900	2820	3001	2933
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　　在中大型SUV的级别，车身尺寸以及车内空间就变得非常宽裕了。英菲尼迪QX60的车身长度最大，讴歌MDX的宽度最大，宝马X5的高度最大，奥迪Q7的轴距最长，已经突破了三米大关。

　　●英菲尼迪QX60

身高172cm的体验者坐入前排并将座椅调至最低后，可获得一拳的头部空间。

保持前排座椅不动，并将第二排座椅调节至最后，体验者可获得一拳的头部空间以及超过两拳的腿部空间。

将第二排座椅推至最前时，体验者依然可以获得一拳的腿部空间，日常乘坐没有任何问题。

将第二排座椅推至最前，体验者在第三排可获得一拳三指的腿部空间，不过头部已经没有剩余空间了。

　　标准状态下QX60的行李厢容积为447L，放倒二三排座椅后可将容积扩展至2144L，而且可以获得一个纯平的地板，实用性非常强。

　　●讴歌MDX

体验者身高180cm，将座椅调至最低，头部空间充裕。

第二排座椅可以前后移动，当移至最后方时，乘客可以获得堪称奢侈的腿部空间。

第三排的空间也非常宽敞，不过坐姿稍低。

常规状态下讴歌MDX的行李厢容积为234L，放倒后排座椅后，行李厢空间可扩展至1344L。此外，行李厢盖板下方还有一个隐藏的储物空间。

　　●奥迪Q7

体验者身高184cm，将前排座椅调至最低坐姿时，头部可获得一拳的垂直空间。

前排座椅的角度和位置为体验者本人的坐姿，此时后排可获得四指的头部空间和一拳四指的腿部空间。

Q7 e-tron 645L的标准容积完全可以满足一家人的长短途出行需求。将第二排座椅靠背放倒后，行李厢容积可拓展至1875L，并可获得一个纯平的行李厢地板。

　　●宝马X5

身高183cm的体验者调整好坐姿后，前排有一拳左右的头部空间。

保持前排位置不变，体验者在后排乘坐时头部与腿部均有不错的空间剩余。

由于动力电池单元位于车辆的行李厢底部，所以混动版X5的行李厢底板会略高一些，但这丝毫没有影响车辆的实用性。常规状态下行李厢容积为650L，放倒后排座椅后可达到1870L。

　　四款对比车型当中只有宝马X5为五座版本，英菲尼迪QX60和讴歌MDX为七座版本，奥迪Q7选装七座版。作为中大型SUV，四款车型的乘坐空间都表现得非常充足，相比之下奥迪Q7的乘坐空间略胜一筹。行李厢空间上，后排座椅放倒后均能获得非常可观的最大储物空间，常规状态下，只有讴歌MDX的空间表现略逊，不过作为七座车型，行李厢容积也达到了234L。

　　（五）动力对比

　　动力方面，四款对比车型虽然均为油电混合动力车型，不过它们的侧重点有所不同，英菲尼迪QX60和讴歌MDX的混合动力为以内燃机动力为主的的轻度混合动力系统，而奥迪Q7和宝马X5的混合动力为配备永磁同步电机的插电式混合动力系统，油耗表现更加出色。奥迪Q7的动力系统数据全面占优，综合最大功率达到了270kW，综合最大扭矩达到了惊人的700Nm。

对比车型动力及传动系统比较
参数/车型	英菲尼迪QX60混合动力 2.5L Hybrid全能版	讴歌MDX混合动力 3.0L 尊驭版	奥迪Q7 45 e-tron	宝马X5混合动力 xDrive 40e
厂商指导价（万元）	61.80	84.80	92.88	92.80
发动机排量（L）	2.5	3.0	2.0	2.0
进气形式	机械增压	自然吸气	涡轮增压
气缸排列形式及气缸数	直列四缸	V型六缸	直列四缸
最大功率（kW）	172	192	185	180
最大马力（Ps）	233	261	252	245
最大扭矩（Nm）	330	296	370	350
电动机类型	-		永磁同步电机
电动机最大功率（kW）	15	89	94	83
电动机最大扭矩（Nm）	160	294	350	250
纯电最大续航里程（km）	-	-	56	27
电池容量	-	-	17.3kWh	9kWh
普通充满电时间	不支持插电充电	不支持插电充电	10.8h	-
快速充满电时间	不支持快速充电	不支持快速充电	2.5h	-
综合最大功率（kW）	-	240	270	230
综合最大扭矩（Nm）	-	391	700	-
变速箱	模拟7挡CVT无极变速箱	7挡双离合变速箱	8挡手自一体变速箱
供油方式	多点电喷		混合喷射	直喷
工信部油耗(L/100km)	8.3	7.9	2.4	3.9
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英菲尼迪QX60搭载2.5L机械增压发动机，最大功率172kW（233Ps），最大扭矩330Nm。配合一台最大功率15kW，最大扭矩160Nm的电机。

传动系统匹配带手动模式的模拟7挡CVT无级变速箱。

讴歌MDX搭载3.0L自然吸气V6发动机，配合来自NSX的三电机系统，发动机最大功率192kW（261Ps），最大扭矩296Nm。电动机最大功率89kW，最大扭矩294Nm。

传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，并采用按键式换挡机构，同时支持舒适、标准、运动和运动+四种驾驶模式。

奥迪Q7搭载的是EA888 2.0T发动机，配合一台永磁同步电机，综合最大功率270kW，综合最大扭矩700Nm。

传动系统匹配来自采埃孚专为混合动力系统车型研制的8挡手自一体变速箱。同时官方油耗低至2.4L/100km。

宝马X5搭载一台2.0T发动机配合一台永磁同步电机。发动机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350Nm，在电动机的加持下，动力系统综合最大功率达到了230kW。

传动系统同样匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，挡杆旁的eDrive按键可以使车辆在AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery等模式之间进行切换。官方油耗为3.9L/100km。

　　（六）底盘及悬挂对比

　　底盘悬挂方面，四款SUV车型均为前置四驱的驱动方式，承载式车体结构以及都采用了多连杆式后独立悬挂类型。不同之处是英菲尼迪QX60为适时四驱，另外三款车型为全时四驱，英菲尼迪QX60采用电子液压助力，另外三款车为电动助力。奥迪Q7的前悬挂类型为多连杆式独立悬挂，宝马的前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂，另外两款车型均采用了麦弗逊式前独立悬挂。

底盘悬挂对比
参数/车型	英菲尼迪QX60混合动力 2.5L Hybrid全能版	讴歌MDX混合动力 3.0L 尊驭版	奥迪Q7 45 e-tron	宝马X5混合动力 xDrive 40e
厂商指导价（万元）	61.80	84.80	92.88	92.80
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片式离合器
车体结构	承载式
转向助力类型	电子液压助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂		多连杆式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂
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　　编辑总结：四款豪华中大型SUV的普通版本车型已经做到了品质出众、舒适豪华，加入了电机变成混合动力版本后，无论是动力还油耗都得到了不错的优化，可谓如虎添翼。奥迪Q7和宝马X5的售价均已接近百万级别，并且选装配置丰富，可选性强。讴歌MDX的售价在69.8-84.8万元之间，在四款车型中属于中档水平。而英菲尼迪QX60的售价区间为51.8-61.8万元，并且车身长度最大，为四车当中性价比最高的车型。面对四款带电的大块头，你来电了吗？

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