■ 高颜值 有活力

　　本质上它是全新K2的两厢版，厂家觉得搞搞新意思，把它往大家喜欢的SUV方向靠拢，于是有了K2 CROSS。之后觉得还不够彻底，所以索性名字也改为KX CROSS，正式加入到SUV车型的KX家族。一系列酝酿变化之后，有了眼前这台漂亮的跨界小型车，这挺好的，小改怡情，感觉比单纯的全新K2两厢版更有新意。拍摄车型为KX CROSS 1.4L GLS MT车型，下文简称KX CROSS。

　　KX CROSS有两个主要竞争对手，上汽大众的Cross POLO和东风标致2008，前者小型跨界车，后者则是小型SUV。对比车身参数不难发现，KX CROSS在车身长度、轴距方面有明显优势。KX CROSS最小离地间隙达到175mm，相比作为SUV的2008要高出不少，通过性更有保障。

　　作为一款两厢造型的车型，KX CROSS在后备厢盖上设有开关，除此之外还可以通过车内开关和钥匙遥控打开，这点要比全新K2三厢版要强。

　　KX CROSS标配16英寸铝合金轮圈，轮胎规格为195/55 R16，“脚上”的装备很到位的，轮胎规格跟K2三厢版顶配是一样的（其它都是185/65 R15），而且是四轮盘式刹车。

■ 内饰配置经过严格精选

　　深耕国内市场多年的起亚对消费者的喜好很了解，尤其是在配置方面，有选择性地投其所好。从目前获得的信息来看，KX CROSS有两款车型，手动自动各一款。

　　自动挡除了可以选装自动空调外，本身就就配备了后排独立出风口，手动挡车型就没这福分了，想要此配置的朋友只能后期想办法。

　　翻查之前KX CROSS在上海车展亮相时的实拍文章，配的是真皮方向盘，而且还有座椅加热功能，而眼前的实车却取消了这些配置。

　　天窗也是消费者喜欢的配置，但从实用性角度来看，这是非必要的，所以厂家把天窗加到选装配置单里，这我能理解，但眼镜盒都要选装就有点那个了...

　　从丰富的选装配置单不难看出，原版的KX CROSS会是挺素的，有点像经济适用房，尽量从简。作为一款经济型的代步车，这是可以理解的，丰俭由人。下一页，我们来看看乘坐空间的表现，这也是重点项目。

■ 储物和乘坐空间都不错

　　KX CROSS居然标配皮革座椅，而且手动挡车型还配备独立扶手（自动挡是中央扶手箱），这就有点小惊喜了。是的，消费者都喜欢皮座椅，原厂不配的话后面也要自己包一个，那倒不如直接原厂直接配了，既省事效果也好。

　　乘坐空间方面KX CROSS表现很不错，作为一款小型车，这是挺可观的，相比竞争对手Cross POLO和2008都有优势。

　　KX CROSS没有公布具体的后备厢容积数据，但从实测数据来看表现还是不错的，应付日常使用足够了。如果不够用还可以放倒后排座椅靠背，如果能放平就完美了，现在还有点凸起。

■ 动力总成：只有1.4L一款发动机

　　KX CROSS只有1.4L自然吸气一款发动机，K2三厢版的1.6L发动机没有搭载在KX CROSS上。相比前面的“简配”，这才是重点啊！所以我猜测KX CROSS的价格应该会挺接地气的。

■ 试驾感受：轻松好开没毛病

　　整个队伍有大概有10辆车，我们居然抽到了唯一一辆手动挡车型，那就先试试这个吧。“机械式”地挂一挡松离合起步，轻松得就像拿起筷子去夹菜一样，离合器踏板很轻，挂挡手感也清晰顺滑，这种友善的手动挡车型相信女士都能欣然接受，第一印象很不错。

　　车辆走起来之后挂二挡，然后我就开始找停车场出口，没怎么留意转速，不知不觉踩到了3000rpm左右，虽然这转速看着有点高，但其实很平常，让人出乎意料的是发动机出奇地安静，振动也不大。这点很赞，也很重要，这对于提升舒适性有很大帮助，相比我曾经拥有过的第二代飞度来说（也是手动的）已经不是同一个级别的水平。

　　为什么说发动机安静很重要，还有一个原因。1.4L自然吸气发动机的低扭一般，想要有加速的感觉只有一个办法，把转速拉起来，如果发动机太吵的话肯定自己难受，所以你说这点是不是很重要。3000rpm我觉得是个不错的升挡转速，不要急着升高挡位，这样动力会更足，小排量自吸车型一般都适用此法。

　　说说减振，同样是个可圈可点的地方。总体来说是让人满意的，对于10万元以下的经济型代步车来说，算是挺好的。长白山附近的山路路况挺一般的，坑洼不少，坐在KX CROSS里面不会觉得很颠簸，过减速带也妥妥的，简单说就是让人能够放松。毕竟是经济型的代步车，减振说不上有质感，但现在的效果我是满意的。

　　试驾完手动挡车型之后，我们换一辆自动挡的试试，毕竟自动挡车型的意向客户应该更多一些。与手动挡车型一样，自动挡车型的变速箱同样有6个前进挡。与其说这个变速箱亮点不多，我觉得倒不如说没什么毛病，对于一款代步车来说，这是种认可。

总结：

　　和KX CROSS相处的时间不长，整体感觉挺好的，颜值也ok，尤其车尾很不错，除了动力有点肉之外，挑不出什么毛病。至于配置嘛，其实刚看到车的时候觉得还不错，有天窗和皮座椅，标配车身稳定系统，多媒体系统也好使，后来才发现不少东西都是选装的。

　　从大环境来看，两厢版的小型车似乎销量都不太突出，体量不大，所以K2两厢版换个思路，包装成跨界车也是个不错的办法，通过性也媲美小型SUV，是个不错的选择。向来我都觉得车这东西没有贵不贵，只有值不值，KX CROSS将于8月28日上市，到时候就有答案了。

车型图片
基本参数	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
厂商指导价	暂无报价
参考底价
厂商	东风悦达起亚
级别	小型车
发动机	1.4L 100马力 L4
变速箱	6挡手动
长*宽*高(mm)	4240*1750*1505
车身结构	5门5座两厢车
最高车速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
实测油耗(L/100km)	-
工信部综合油耗(L/100km)	5.8
实测离地间隙(mm)	-
整车质保	三年或10万公里
车身	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
长度(mm)	4240
宽度(mm)	1750
高度(mm)	1505
轴距(mm)	2600
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	-
整备质量(kg)	1125
车身结构	两厢车
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	43
行李厢容积(L)	-
发动机	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
发动机型号	-
排量(mL)	1368
排量(L)	1.4
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	100
最大功率(kW)	73.3
最大功率转速(rpm)	6300
最大扭矩(N·m)	132
最大扭矩转速(rpm)	4000
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铝
环保标准	国V
变速箱	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
简称	6挡手动
挡位个数	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)
底盘转向	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	195/55 R16
后轮胎规格	195/55 R16
备胎规格	非全尺寸