作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，新款路虎揽胜运动版P400e在本届车展上全球首发。作为进口形式引入的这款SUV，将搭载2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，并在纯电动模式下，最大续航里程为51km。

　　采用P400e标识的揽胜运动插电式混合动力车型，仍然是基于揽胜运动版车型打造而来的，仅对外观设计的细节方面进行了微调，比如取消了普通版车型上的熏黑设计，加入更多镀铬以增添科技与现代感。

揽胜运动版P400e前格栅采用整片网状结构，取代现款车型的条幅式设计，并将中网的熏黑外框以及与车身同色的保险杠重新设计，分别以银色镀铬材质外框与深灰色保险杠代替。

但整体的车身外观设计与普通款车型保持基本一致，只是充电口被设置在前进气格栅的左侧，并采用隐蔽式接口，该车载充电器功率为7kW。

这个7kW的车载充电器，提供三种类型的充电接口，值得一提的是它还可以通过智能系统实现定时充电，充电方面适应性很强。

前大灯依然为矩阵式全LED大灯搭配标志性日间行车灯的科幻、俏皮造型，在大灯功能方面，揽胜运动版P400e配备了可开启自适应行车光束(ADB)和自适应前方照明系统(AFS)。

揽胜运动版P400e在前发动机盖上，还增加了高亮材质的环形装饰框，以凸显特殊身份的气质。

由于配备了空气悬挂系统，因此车身数据分别为4879x2220（含后视镜）x1802.5（空气悬挂）／1811.5（标准悬挂）mm，轴距为2923mm。其中，长宽高尺寸相较于普通版车型，均有所提升。

可有效疏散刹车系统热量的前轮后方通风口上的装饰件，也由普通款车型上高亮黑色材质，更换为镀铬材质。

尾部造型中，选择采用镀铬材质的中央装饰条，为最为明显的变化之一。此外，与前保险杠相同，后保险杠也为了配合整体车身设计，采用了相应的造型及材质调整。

位于行李厢盖的左下方处，还在SPORT铭牌下增加了P400e的身份标识。

实拍展车所配备的21英寸多辐铝合金轮圈视觉效果非常出色，据悉未来会以选配形式出现。展车配备了擅长应对烂路的米其林Latitude系列轮胎，尺寸为275/45 R21。

　　全新的触控液晶屏匹配Touch Pro Duo信息娱乐系统，也被搭载到了揽胜运动版P400e上，虽然内饰设计简洁大气，但其中弥漫着的科技感与豪华感，的确有着质的提升。

在考虑用户需求方面，揽胜运动版P400e也同样十分尽职。全车共提供了14个多媒体/电源接口，其中涵盖了USB、HDMI以及12V电源等种类。

　　虽然轴距并没有变化，但在车身的长、宽、高上，揽胜运动版P400e均有所提升，因此在横向空间与高度的表现上，还是值得我们期待的。

揽胜运动版P400e为前排乘客提供了16向调节的打孔豪华温莎真皮座椅，并配有加热和记忆功能。

身高180cm的体验者坐入前排，头部剩余空间为三指左右。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部剩余空间为三指，腿部空间为一拳。

后排中央地板并没有明显凸起，舒适乘坐性得到了保障。

虽然官方并没有公布行李厢数据，但从实拍图片来看，揽胜运动版P400e的行李厢空间应该与普通版车型相差无几。

　　揽胜运动版P400e的车身采用轻量化处理，在减少燃料消耗的同时，也提高了车辆敏锐的反应能力，其所搭载的动力系统，由2.0L 221kW（301Ps）的Ingenium四缸汽油发动机和一台85kW(116Ps)的电动机组成，其综合最大功率输出可达297kW(404Ps)，峰值扭矩640Nm，而传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。官方公布的综合油耗为2.8L/100km，百公里加速时间仅需6.7s，最高车速达220km/h。另外，纯电动模式下，揽胜运动版P400e续航里程可达51km。

揽胜运动版P400e的动力系统，综合最大功率输出可达297kW(404Ps)，峰值扭矩640Nm。传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。

　　编辑点评：

　　在豪华品牌普及2.0T车型的大环境下，揽胜运动版一直都以此动力系统作为热门销售的车型。而推出插电混动车型的这一举动，也看得出路虎想要全面布局市场的信心，不过话虽如此，考虑到市场对于豪华品牌新能源车型的认可程度，揽胜运动版P400e的上市，或将在短时间内，还仅能停留在品牌增加产品丰富度的意义上。