前不久，2018款一汽丰田普拉多正式上市，售价区间为46.48-63.68万元。在普拉多的整个产品周期来看，最近上市的新普拉多是一款中期改款车型。新车的外观、内饰设计都做了改动，同时将老款车型的全时四驱变成了分时四驱，并在高配车型上取消了后桥的机械式差速锁。本次我们就来解析一下这辆2018款普拉多，看看哪个配置的车型更值得购买。

2018款普拉多官方指导价
车型	售价（万元）
3.5L 自动SX	46.48
3.5L 自动TX	47.98
3.5L 自动TX-L（推荐车型）	51.98
3.5L 自动TX-L 后挂备胎	52.98
3.5L 自动TX-L NAVI	53.88
3.5L 自动TX-L NAVI 后挂备胎	54.88
3.5L 自动VX	59.98
3.5L 自动VX 后挂备胎	60.98
3.5L 自动VX-NAVI	62.68
3.5L 自动VX-NAVI 后挂备胎	63.68
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　　关于新款普拉多外观内饰以及乘坐储物空间方面的表现，之前我的同事已经做过比较详细的实拍文章报道了，所以在本篇文章中我不再赘述，有需要了解的朋友可以点击下面的文章回顾图片进行阅读。

　　（一）新款普拉多车身尺寸及动力系统介绍

外观方面，新款普拉多主要在进气格栅、前大灯、雾灯、尾灯处采用了全新设计，整体风格更加硬朗、棱角分明。并且首次国产了后挂备胎车型，为消费者提供了更多的选择余地。

 

新款普拉多与竞品车型外形尺寸对比
	一汽丰田普拉多（底挂备胎）	Jeep大切诺基	福特探险者
长度（mm）	4840	4828	5037
宽度（mm）	1885	1943	2005
高度（mm）	1890	1802	1816
轴距（mm）	2790	2915	2860
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　　动力方面，新款普拉多全系沿用了老款代号为7GR的3.5L自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱。这就意味着你还是需要用95及以上标号的汽油来喂饱它，当然对于这辆车来说，短时间使用92号汽油也是没有问题的。

　　（二）新款普拉多全系标准配置一览表

　　虽然多数消费者关注普拉多这款车，并不是冲着配置来的，但是新车在配置方面的表现不能够被我们忽略掉，毕竟丰富的配置能给你带来更好的用车感受。为了能够让消费者更清晰的了解到新款普拉多全系标准配置的表现，我们以表格的形式将其汇总了出来。

新款普拉多全系标准配置一览表
外观
铝合金轮圈	电动调节外后视镜	-
内饰&舒适便利
无钥匙进入/启动系统	中控台彩色大屏	真皮方向盘
多功能方向盘	外接音源接口(AUX/USB等)	遮阳板化妆镜
后排独立空调	后排出风口	-
安全
牵引力控制(ASR/TCS等)	上坡辅助	车身稳定控制(ESP/DSC等)
陡坡缓降	-	-
座椅
后排座椅按比例放倒	第二排背部角度调节	第二排座椅移动
第三排座椅	-	-
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2018款普拉多全系使用了18英寸的铝合金轮圈，这个尺寸的轮圈曾经只能在普拉多的顶配和次顶配车型上见到。

从普拉多的最低配到最高配车型，车内都使用了一块8英寸的彩色中控屏。在高配车型上还配备了后排液晶屏和JBL音响，提升了整车的科技感。

后排独立空调同样作为标配出现在了2018款普拉多全系车型上，为第二、三排乘客的良好舒适性奠定了基础。

新款普拉多取消了以前五座版本的配置，全系均配备第三排座椅。由于采用非承载式车身，因此这辆车第三排的乘坐空间十分有限，基本仅能够应急使用。

车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等安全配置，在全系车型上都有配备。

　　（三）新款普拉多差异配置分析及推荐

　　虽然这次上市的普拉多一共分为十款车型，但是其中底挂备胎与后挂备胎车型的配置完全一致，因此下面我们将以底挂备胎车型为例进行配置分析。这样，新款普拉多共能分为：SX、TX、TX-L、TX-L NAVI、VX和VX-NAVI六个配置。

　　其中最低配的SX车型此次不做推荐，主要是由于它有着相对比较寒酸的配置，但是价格却比较坚挺，性价比不高。在我看来SX更适合那些想买一辆车去改的消费者，如果你想“玩儿”普拉多，那么这个最低配的SX比较适合你。

　　下面，我们就将对除了SX之外的车型开始对比。为了更清晰的呈现出各个车型之间的差异，我们将以如下表格方式来为大家展示。

 

新款普拉多车型配置差异一览表
车型	TX	TX-L	TX-L NAVI	VX	VX-NAVI
厂商指导价（万元）	47.98	51.98	53.88	59.98	62.68
差价（万元）	4           1.9          6.1         2.7
胎压监测装置	-	●	●	●	●
并线辅助	-	-	-	●	●
可变悬挂	-	-	-	-	软硬+高低调节
空气悬挂	-	-	-	-	●
方向盘电动调节	-	-	-	●	●
方向盘记忆	-	-	-	●	●
方向盘加热	-	-	-	●	●
泊车雷达	-	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●
倒车视频影像	-	-	●	●	●
全景摄像头	-	-	-	●	●
定速巡航	-	●	●	●	●
220V/230V电源	-	●	●	●	●
主/副驾驶座电动调节	-	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●
后排座椅电动调节	-	●	●	●	●
主/副座椅记忆	-	-	-	主 ● / 副 -	主 ● / 副 -
座椅加热	-	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●
座椅通风	-	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -
GPS导航系统	-	-	●	-	●
后排液晶屏	-	-	●	-	●
语音控制系统	-	-	●	-	●
定位互动服务	-	-	●	-	●
音响品牌	-	-	JBL	-	JBL
远光灯	卤素	LED	LED	LED	LED
近光灯	卤素	LED	LED	LED	LED
日间行车灯	-	●	●	●	●
自动头灯	-	●	●	●	●
大灯清洗装置	-	●	●	●	●
后视镜自动防眩目	-	-	-	内 ● / 外 -	内 ● / 外 -
后视镜记忆	-	-	-	●	●
雨量感应雨刷	-	-	-	●	●
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TX-L及以上配置车型的前排座椅支持通风功能。

　　TX-L与TX之间有四万元的差价，与此同时前者也比后者多了胎压监测装置、前后泊车雷达、定速巡航、主/副驾驶座椅电动调节、后排座椅电动调节、座椅加热通风等几项配置。这些配置在日常都有着比较高的使用需求，尤其是胎压监测装置和定速巡航，能帮你在长时间驾驶时节省不少的精力，并提高行车安全，因此TX-L相比TX有着更高的性价比，推荐购买。

空间大、通过性强、舒适性好的普拉多堪称是自驾游神器，因此定速巡航对它来说是必不可少的。

　　在TX-L的基础上增加一万九千元，你就会得到配置更高的TX-L NAVI，它相比TX-L多了倒车视频影像、GPS导航系统、后排液晶屏和JBL音响。在这个手机依赖感十足的年代，驾乘人员对GPS导航和后排液晶屏的需求并不高，倒车视频影像和JBL音响倒是比较实用，但是考虑到一万九千元的差价，我觉得TX-L NAVI的性价比还是不如TX-L，因此TX-L仍然是我最推荐的车型。

TX-L及以上配置的车型支持自动头灯，同时也配有日间行车灯。

　　作为全系次顶配和顶配车型，VX和VX-NAVI在加上购置税和车船税等购车其他费用后，接近七十万的落地价着实不低。VX-NAVI相比VX多了后空气悬挂以及软硬可调的减震器，这两个东西能够一定程度上减轻驾驶普拉多时的“船”感，并提高车内的乘坐舒适度。如果你的普拉多90%情况下都在市区行驶，同时你预算充足且比较看重舒适度和操控感受的话，那么顶配普拉多VX-NAVI最适合你。而VX虽然比TX-L有着更加丰富的配置，但是二者间八万元的差价，还是令VX的性价比有些不足。

除了最低配车型外，新款普拉多的所有车型都配有车载冰箱，这是一个在夏天能够很大程度上提高幸福感的配置。

　　（四）新款普拉多底挂备胎与后挂备胎之间该怎么选？

　　平行进口的普拉多之所以销量好，一方面是由于其相对低廉的售价；另一方面则是由于它有后挂备胎车型可供选择。就外观来看，后挂备胎的普拉多的确给人更加硬朗、霸气的感觉。因此这次一汽丰田也提供了后挂备胎的普拉多供消费者选择，而消费者需要付出的就是一万元的差价。

　　由于外观方面每个人都有自己不同的见解，因此我就不再赘述。对于后挂备胎的车型来说，它有着更大的改装潜力。例如你可以在底部增加第二个备胎组成双备胎；或者在底部加装副油箱，增加车辆的续航里程。而它的弊端就是在车辆的行驶里程数多了之后，后挂备胎车型更容易产生异响。因此究竟选择哪一种备胎悬挂方式的车型，还得根据消费者自己的喜好以及需求来自行选择。

　　推荐车型：一汽丰田普拉多 3.5L 自动TX-L

　　厂商指导价：51.98万元

　　推荐理由：TX-L的配置足以满足绝大多数消费者的需求，同时普拉多自身的高保值率也在中低配车型上体现的更加明显。选择售价51.98万元的TX-L，在日后卖车转手时也能得到一个更加理想的价格。因此，一汽丰田普拉多 3.5L 自动TX-L是新款普拉多整个车系中最具性价比最值得推荐的一个车型。

全款购车费用参考
厂商指导价（元）	519800
购置税（元）	44427
上牌费用（元）	500
车船使用税（元）	3480
交通事故责任强制险（元）	1100
可选商业保险预估（元）	12525
总计（元）	581832
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贷款购车费用参考
厂商指导价（元）	519800
首付比例	30%
首付款（元）	155940
贷款额（元）	363860
还款年限（年）	3
月付额度（元）	11095
首期付款额（元）	217972
总计（元）	617392
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　　编辑点评：虽然新普拉多全系都采用了分时四驱，但是它的越野能力相比老款车型并没有下降。同时外观内饰的改变以及配置的增加，都能够一定程度上看出一汽丰田的诚意。在如今五十万区间的SUV中，一汽丰田普拉多仍然是把可靠性、通过性、舒适度三方面兼顾最好的一辆车。