皮卡的解禁预示着一个新时代的到来，正如在中国皮卡领域奋斗多年的福田拓陆者E5，全新的外观设计搭配稳定的产品性能，真正的做到了来去自如。这次受邀来到青海格尔木可可西里自然保护区，见证拓陆者保障车捐赠活动的同时，还驾驶全新拓陆者E5于察尔汗盐湖风景区，感受与美景同行的滋味。

　　本次试驾的车型为全新拓陆者E5 2.8T柴油手动四驱舒适型，售价为11.28万元。在采用了全新的外观设计之后，车辆看起来更显霸气、硬朗。内饰则沿用老款车型的风格，仅在细微之处进行了调整，动力方面依旧搭载的是2.8T柴油发动机。

本次试驾车型为拓陆者E5 2.8T柴油手动四驱舒适型，该车采用了全新的外观设计，流畅的线条使该车看上去更加霸气、硬朗。

E5的变化主要集中在车头，倒梯形的进气格栅面积进一步扩大，并采用黑色饰板进行装饰，内部三条横向镀铬饰条烘托出立体的造型。

浮雕式设计的大灯采用更加硬朗的线条，远近光依旧为卤素光源并配有透镜，日间行车灯则为全系标配。

E5提供了标准版和长轴版两种车型，此次试驾车型为标准版，车身尺寸长宽高为5310*1880*1860mm，轴距为3105mm。车侧笔直的腰线延伸至货厢上，提升了该车的力量感。

E5的黑色轮眉设计突显硬朗气息，车尾的造型并无太多花哨设计，简洁、实用才是一辆皮卡最为看重的。

采用卤素光源的尾灯与老款车型保持一致，但在内部设计上略有变化。

六辐式轮圈造型力量感十足，轮胎采用了玲珑的CROSSWIND系列，尺寸为245/70 R16。

 

E5基本维持了老款车型对称式的内饰设计，只是在方向盘和挡杆的造型上进行了细微的调整，方向盘上取消了银色装饰改用黑色饰板，看起来更加低调，更有质感。

E5采用了三辐式方向盘，并用黑色饰板进行装饰。方向盘大小适中，有着良好的握感。

 

E5配备的物理指针仪表较为传统，显示更加清晰，中间单色液晶行车信息屏可显信息全面。介于车辆搭载柴油发动机，4000rpm就已经进入红区。

多媒体方面，E5仅提供收音机这一功能。屏幕下方按键排列较为整齐，质感良好。AUX接口是唯一一种外界音源播放方式。

E5车内配备了自动空调，旋钮式的调节方式较为便捷。外圈银色的装饰提升了整体美观度。

位于方向盘左侧是后视镜电动调节和大灯高度调节按钮，后视镜电动调节的方式提升了操作的便捷度。

实拍车型配备了四驱系统，其中包含了2H（两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三种模式。

中控台上方并未使用软性材质包裹，手感偏硬，纯黑的配色也略显单调。

E5的前排座椅采用了双色真皮座椅，椅垫填充物的质地比较柔软，座椅的支撑性也有不错的表现。

前排座椅采用手动调节的方式，不同身高的驾驶者均可找到合适的位置。

体验者身高176cm，将前排座椅调至最低且合适位置时，头部剩余一拳空间。

E5后排座椅同样采用真皮包裹，椅垫宽厚柔软，但靠背略显单薄并且不能调节角度，中间并未配备头枕，影响了乘坐的舒适性。

后排的空间还是值得肯定的，虽然该车为四驱版本车型，但中间的地台并不高，照顾了中间乘客的乘坐感受。

同一体验者进入后排并保持前排座椅位置，此时头部剩余一拳三指空间，腿部拥有两拳空间，乘坐空间较为宽敞。

 

 

 

实拍车型使用了标准尺寸的货厢，长宽高分别为1520*1580*440mm，并在前后左右四角设有锚点，方便固定货物。

货厢的上部配备了行李架，而在货厢的两侧同样设计了外侧锚点，使用和固定货物较为方便。

E5搭载了一台型号为4J28TC4的柴油发动机，排量为2.8T。其最大功率为85kW（116Ps）/3600rpm，最大扭矩为280Nm/1600-2400rpm。

传动方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。

E5搭载的2.8T柴油发动机拥有强劲的低扭表现，在车辆起步时和加速过程中能明显感受到推背感。5挡手动变速箱挡位较为清晰，行程适中。

作为一款皮卡，方向盘偏沉并存在一定的虚位，指向性有些模糊。不过在非铺装路面上，这样的调校减少了颠簸所产生的多余路感。

非承载式的车体结构增加了车身的刚性，底盘的调校有效的过滤了路面细碎的颠簸，但车身弹跳的抑制并不到位，影响了乘坐的舒适性。

柴油发动机所产生的振动有着明显的感觉，噪音方面，虽然隔绝了大部分噪音，但与家用车相比，还有一定的提升空间。

E5采用了前双叉臂式独立悬挂，后纵向变截面钢板弹簧式非独立悬挂。而车辆的接近角为30°，离去角为23°，纵向通过角达到26°。

此次的越野试驾场地由碎石和沙地组成，其中松软的沙地考验了车辆的动力和四驱系统。E5柴油发动机出色的低扭和低速四驱模式在车辆起步时没有出现车轮空转的现象。

行驶中，E5的悬挂吸收了大部分路面所造成的冲击，使车轮紧贴路面，配合CROSSWIND H/T大花纹轮胎提供的抓地力，使车辆可轻松应对非铺装路面。

在爬陡坡前，将车辆调至4L（低速四驱）模式，深踩油门踏板，强大的扭矩推动车身前进，整个过程一气呵成且未出现车轮打滑的现象。

得益于30°的接近角和23°的离去角，以及最大26°的纵向通过角与较高的离地间距，使得E5应对这种角度的沙坡并不存在难度。

　　编辑点评：全新福田拓陆者E5的外观设计更加霸气、硬朗。内饰虽沿用了老款车型的设计，但在配置方面有所提升。柴油发动机的低扭以及全新搭载的由英国莲花公司调校的四驱越野底盘与三种模式的四驱系统，将车辆的越野性能得到进一步的提升。总的来说，全新福田拓陆者E5凭借超高的性价比和稳定的产品性能将会是皮卡市场中不可忽视的力量。

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