【一猫汽车 多V品车】如果你还用博客而不用微博写心情,那你就奥特曼了;如果你还排队去电影院看两个小时的青春偶像剧而不看微电影,那你也奥特曼了……在生活上,我们仿佛已经进入小时代。车界同样如是,大型SUV近年已无人问津,而紧凑型SUV:如缤智、ix25、2008、昂科拉、翼博等纷纷推出市场。那么,在这些车型当中,谁将主宰这个小时代呢?
外观:穿衣戴帽 各有所好
通过上图可以看出,五款车各有各精彩。首先说说缤智,采用了飞度、杰德等本田车型的家族脸谱,配上LED光源更显高档、时尚。切削式的风火轮轮毂看上去更符合年轻人的审美,缤智整体看上去就是一台年轻运动的车型。再说说两款美系车,昂科拉和翼博,两款车的设计共性都是非常富有张力,只是昂科拉的线条更为圆润,而翼博的线条更为硬朗。Ix25外形设计有些与气压的SOUL秀尔相仿,只是换上了现代的家族面孔,是一款既有肌肉感,又显运动的紧凑SUV。最后说到的2008,同样也是采用了家族式设计。法国人一直强调优雅之美,在2008身上也是表露无遗,风格最特别的就算是2008了。当然,外观这东西本就见仁见智,如果你是20几岁年轻人的话,相信缤智的外观会更为主流,更符合你的口味。
从尺寸来看,缤智的车身长度和轴距分别为4294mm和2610mm,位居众车之首,而在宽度上,翼博则更有优势,达到1785mm,由于昂科拉采用的是18寸轮毂,使得昂科拉的车身高度也相对其它车型高出一点点。一些以重量论安全的媒体,或者非日系品牌公关,也不要说日系车轻所以省油了,看看缤智,1248kg整备质量甚至比美系两款车还要重。
我们看到尽管轴距2610mm的缤智位居众车之首,但是也不足以说明其内部空间更大。座椅厚度,座垫倾角大小,以及车整体布局都有可能影响到内部空间,所以我们在这里先设置一个悬念,继续往下看看空间篇,谁大谁小一目了然。
内饰:不同语言说年轻
通过上图不难看出,五款车既然共同点,也有差异点。当然,我们说的共同点不是都有方向盘和换挡杆,而是他们都通过不同的设计方式来表达品牌的年轻化主张。例如,缤智和ix25就用了个性化颜色中控台来表达年轻。而翼博则用了不规则的中控台来表达年轻人的想象力,不受任何束缚的感觉。而昂科拉则用了富二代来诠释年轻,富二代怎么解释?就是那些镀铬饰件,充满豪华感,小而精的布局同样表达了年轻,年轻与豪华混合,富二代就更好代替这五个字。而2008则用了科技感去表达,让年轻人充满幻想。
空间:MM“大”有作为
在后排座椅的折叠方面,缤智、ix25以及2008最为方便,直接只需要把座椅放倒就OK了,而翼博和昂科拉则有点不同,翼博需要把靠背放倒后,还可以把坐垫往上翻,虽然过程不会很复杂,但如果是女士操作,那么那个一定是女汉子,一般的话会比较吃力。而昂科拉则需要把坐垫翻开再把坐垫放倒。方便程度来说,那绝对是缤智、ix25和2008最好。
而说到实用性以及容积方面,可以看到缤智和ix25的地台最为平整,真的可以充当床使用,而其他三台车均有较大幅度的倾斜,对于载物也有些不太方便。从容积来说,缤智也全面领先其他竞品,437的尾箱容积以及1456的扩展容积比其他竞品大不少。可以说缤智延续广本的MM设计理念(发动机仓的最小化以及乘坐空间的最大化),尽管缤智车长并不长,但它的轴距仅比大哥CR-V少了10mm,看来缤智尽管是紧凑型SUV,但是空间一点也不紧凑。
动力:涡轮表现更出众
动力方面,从数据上看,昂科拉的1.4T涡轮增压发动机在动力方面占据绝对优势,而在油耗方面,翼博的三缸1.0T涡轮增压发动机以百公里5.7L油耗同样值得称赞。但如果我们看看折中的数据,缤智的1.5L缸内直喷发动机可以在6500转时释放出最大100kw的动力,而且采用的是CVT变速箱,使得其最低油耗仅为6.5L(目前广本还未推出此排量缤智),燃油经济性也是排在众车的第二。另外广本为了丰富产品体系,还为某些注重四驱的超级玩家提供了四驱版本。
刚才数据分析我们也已经看了个大概,如数据所示,昂科拉的动力依然是最好的。翼博算是这里的一批黑马,1.0T的发动机完全没有变现出吃力的感觉,反而随着转速的提升,动力变得更加强劲。而缤智、2008和ix25在起步时均有些肉肉的感觉。
总结:日本和中国的用车情况比较接近,他们对小型车的设计已经到了出神入化的地步。大家不妨想想,当美国还在不计成本的做大车,大排量发动机的时候,日系车已经在研究搭载小排量发动机的小型车。当欧洲人还在为加速如何提高0.1秒,或者怎样让这款车成为一种驾驶玩具的时候,日系车已经考虑到一辆小型车如何装更多的人或者货物。所以造就了缤智这款紧凑小车完全高出竞品一个头。当然,缤智也是5款车型当中最贵的,至于缤智最终是否成为你的座驾,还是你的荷包或者你的老婆说了算。