强调舒适性

       MKC搭载前桥适时四驱系统，由于整个试驾路况均是柏油路面，因此我们无法验证这套适时四驱系统的通过表现。置于动力和操控方面，个人觉得MKC相对于福特翼虎也没有本质方面的提升。实际上这款车留给我们最深印象的还是其舒适性。CCD悬架系统的加入让MKC强化了路面颠簸的过滤效果；而在静谧性方面，MKC相对于同平台的福特翼虎则树立起了绝对优势！由于该车标配的还是米其林专为城市SUV设计的LATITUDE TOUR HP轮胎，因此可以想象一下，如果MKC换装米其林3ST轮胎，其静谧性表现将比现在更强。此外，引擎启停系统的介入也很轻柔，所产生的抖动除了可以提醒司机了解其介入状态之外，并不会让车内乘员感觉任何不适。

一键启动键设计位置有缺陷

       一键启动按键恰好紧挨着S挡按键下方，而且在形状设计上和5个排挡融为一体。我们在试驾时试图切换到S挡时，曾经误操作按到一键启动按键，在高速状态下车辆没有任何反应。随后我们在低速行驶状态下进行测试，发现如果误操作按到一键启动按钮会导致瞬间熄火，如此可能会让司机受到不小的惊吓和困惑——这是一种很严重的设计缺陷。如果一键启动按键位于P挡的上方，就不会导致这样的事情出现——毕竟在行驶时没有哪个司机想去按P挡。实际上，在同期发布的林肯MKZ轿车上，采用的就是这样的很科学的按键排列设计，换句话说，林肯是有这样的设计的，但是为何没有用在MKC上，这一点令我们感到不解。