就像犹太人一出生就必须经历割礼一样，几乎每款来到中国市场的豪华轿车都得经历一次加长轴距的洗礼，沃尔沃S60也不例外，于是S60L便来到我们面前。S60L作为沃尔沃亚太公司成立后的重点车型，厂家将S60的轴距加长了80mm后，还把其精粹很好地保存下来。

外观：增加镀铬元素，家族设计依旧

 

　　在设计方面，沃尔沃一直都有着自己浓厚的特色，它没有复杂强烈的线条，没浮夸炫酷的外形配置，给人这个来自北欧的清爽的感觉，而这清新的味道恰好与北欧人简约的设计风格相吻合。较德系车而言它更加亲切；较日系车而言，它更显质感；较美国车而言，则更加优雅，而S60加长轴距后，也很好地保留了这些特质。

　　作为S60的加长版车型，S60L轴距曾加了80mm，但是仍然和其竞争对手有一点距离，而在高度和宽度方面则较为突出。

　　在夜晚，远光灯可算是中国马路上的一大“亮点”了，相信许多文明的车主和路人都深受胡乱开远光灯司机的困扰，而沃尔沃这项全自动主动远光灯技术而很好地满足双方司机以及行人需求，猫哥认为这项技术在中国大有用武之地，希望未来能成熟的应用到主流车型之中。

　　国产沃尔沃的尾部铭牌为“沃尔沃亚太”，而不是“长安沃尔沃”。“沃尔沃亚太” 是吉利汽车与沃尔沃汽车在华合资公司的名称，而其产品不仅仅在中国销售，还会出口到亚太地区的其他国家。沃尔沃成都整车工厂、大庆整车工厂、张家口发动机工厂、上海嘉定研发中心均属沃尔沃亚太旗下。

　　许多网友对都会对沃尔沃在国产之后在质量方面产生疑问，具猫哥了解到，S60L其整车在成都工厂生产，采用沃尔沃全球统一的VCMS生产制造系统，在研发、设计、采购和生产制造等各环节上，与瑞典和比利时的工厂也都保持完全的信息同步。
   

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内饰空间：北欧简约风格依然，后排空间改善明显

　　S60L作为加长轴距的车型，空间改动自然成为关注的焦点。相比起S60来说，S60L后排空间有十分明显的提升，175cm左右的乘客翘个二郎腿绰绰有余，但和其竞品相比，则还是有那么一点差距。

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安全：在主动和被动安全方面一如既往地执着

　　City Safety增强版城市安全系统可通过车内后视镜前方的激光探测仪扫描车辆前方区域，可防止与前车相对速度低于15km/h以下的碰撞，相对车速在15-50km/h时，可显著减轻碰撞后果。带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统，若有行人或自行车突然进入车辆前方区域并有碰撞危险，系统将马上发出警示并全力自动刹车，避免发生碰撞事故。智能化主动安全配置的采用不仅能保证车内乘客的安全，同时也兼顾到行人的安全。

　　猫哥在实际测试中，曾经让小伙伴的车辆从后方开至侧后方处，刚好处于后视镜的盲区，距离本车大概3—4米左右，该BLIS提示灯能够灵敏地探测的伙伴的车辆并且发亮作出提示。在我们日常驾驶中会经常碰到各种切线的情况，而BLIS系统能够大大增强我们变道时候的安全性。

　　在车辆驶出停车位时， CTA倒车车侧警示系统便开始工作。位于车辆后侧的两个雷达会不停的扫描车辆两侧30米的区域内是否有其他车辆接近。当雷达检测到其他车辆接近时，系统会通过来车一侧的喇叭发出声响信号、驻车辅助视图的图标和A柱LED灯进行警示，来警告驾驶者注意。同时，该系统对自行车和行人等较小目标在较短距离时亦可检测到。

　　沃尔沃的头颈部保护系统是一种集成在前座椅中的保护系统，可以在后端碰撞中支撑乘坐者的整个后背和头部。该保护系统通过靠背和坐垫之间的能量吸收变形部件从而对碰撞进行缓冲。而发生后部碰撞时，靠背也会跟随乘坐者的后向运动，以减小颈部和脊柱的受力。

　　SIPS侧面撞击保护系统能在发生侧面碰撞时高刚性车门结构与车门内置横梁将首先抵御大部分冲击，紧接着SIPS特有的能量传导管会将剩余能量传递到车身中部的撞击溃缩箱中，进一步缓冲对乘员可能的冲击。

　　S60L独有的车内空气质量管理系统，它拥有数据强大的电子传感器和活性炭过滤器。当外部废气浓度过高时，电子传感器可以自动切换到内循环状态，而复合活性炭过滤器能过滤最小PM0.1的颗粒，95%的PM2.5颗粒，以及99%的PM10颗粒。按照PM2.5-PM10的过滤效果计算，在中国主要城市，车内空气质量比车外清洁20-100倍。遇到外部有害物质时，空调将自动切换至内循环，阻止外部污染物进入；如果室外气温高于10°并且远程解锁车辆时，系统自动启动空调并进入通风循环状态，使车内长时间聚集的有害挥发性气体排出车外。而需要注意的是，目前这套系统是需要在空调模式为AUTO自动下开启，至于手动的微调将会影响这套系统的发挥。对空气污染问题日益严重的中国，沃尔沃这一车内空气质量管理系统可算是救命稻草了。

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人车交互：云技术同步，可实现远程遥控

　　Sensus是沃尔沃旗下的创新科技子品牌及相应的智能车载交互系统，在宣布与苹果CarPlay 和谷歌AndroidAuto进行合作以后，Sensus能够为今后汽车生活的带来更强大的便利性。而在目前，Sensue已能实现查找地点设施、导航、收发信息、了解天气情况空气质量，也能像手机一样浏览网页和安装各类软件应用等，并且可以通过手机应用，实现车辆的远程检测和控制。

 

 

 

　　Sensus可通过“云技术”，实现所有车载应用与信息的实时同步更新。云技术还为用户、车辆、经销商提供一个信息共享的平台，用户与车辆可以实时沟通，经销商能够及时获得车辆的维修保养信息，车辆服务预约更为智能简便。在未来，Sensus会利用云存储，将实现车与人、车与车、车与基础设施之间的信息分享，并构建起更为完善的智能生态体系和智能交通秩序。

　　现在许多人都畅想未来的汽车生活会是怎样？而沃尔沃的Sensus 系统正逐步给予我们一个答案，它以大量信息数据为基础，以用户体验为核心，为车主提供包括互联、服务、娱乐、导航、控制在内的车载互联功能。能够实现信息导航、电子支付、远程遥控甚至无在车上无人的情况下，车辆也可以完成能量补充、系统更新等功能。

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动力操控：发动机安静稳定，操控仍偏向运动

　　沃尔沃T5系列发动机因其特别的直列五缸构造成为沃尔沃的特色之一，同为2.0升发动机，它比一般四缸直列发动机拥有更短的气缸行程，其外形也相对更矮更宽，这样的设计可以使得车辆的重心降低，让车辆操控更加稳定。此外，短行程发动机由于活塞活动长度小从而使得发动机工作震动也较弱。同样由于短行程的关系，发动机在高转速的情况下会有比较优秀的表现，但是其扭矩压榨潜力和爆发力则相对不足。

　　在实际的驾驶中，S60L虽然轴距加长了80mm，但是整体的驾驶感觉和短轴版的S60差异并不明显，其方向盘的回馈力度适中，指向性也不差。在提速方面，S60L在前半段的显得比较沉闷，直到转速超过3200转才能感受到涡轮增值的强力爆发效果，到后半程S60L的表现还是相当不错。此外，其发动机的噪声很小，抖动不明显，猫哥对此还是颇为欣赏。

　　S60L保留了不少S60那偏向运动操控的因子，在急弯转向或激烈驾驶时，悬挂的表现比较紧致，而路面的小颠簸也感觉得比较明显。另外，S60L的转向指向也很准确，转向时也没有因为加长了80mm而让猫哥感觉到拖拽。方向盘阻力偏重，但远没达宝马那样的沉厚。