在法国人的思维中，浪漫不仅仅体现于对待女士和生活之中，就连制造一台汽车，也一定要想着法儿的让人一眼就能看出这是Made by France。不过作为前身是锯子等铁器制造作坊的标致来说，雄狮能带给他的难道仅仅是一个精神上的“刚猛”么？

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       即使是一款偏向运动的轿车，他终究摆脱不了“城市，家用”的最基本特性，不过标致408在这些方面并没有草草了事，反而确实带给消费者一些惊喜。

    

       而作为最看重座舱内科技感的法系车，他们一向会把按键或者旋钮一个不落的放在中控面板上。但这次却仅仅剩下一个大号的屏幕孤零零的呆在中控台上。而下面一排也仅有4个常用功能按键。

       那功能按键都去哪了？

       空调，多媒体，导航都去哪了？

       当你按下Engine start 按钮时，一切都水落石出。分布于屏幕四周的7个触摸式光学按键，证明了这些功能都被集成在了这块9.7寸的液晶屏幕上。9.7寸有多大？翻出你们的Ipad看看就知道了。不过略显尴尬的是，屏幕并没有设计成向驾驶座偏向，而且碍于设计位置较低。导航等功能在行车时如果遇到光线问题很难看清。这可真是“外貌协会”的风格。

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       对于THP发动机，这里就不多赘述，不过一直对1000转介入的涡轮动力存在疑惑的猫哥，这次仔细的观察了其他人的驾驶过程。

       直线加速其实并不是1.6thp发动机，或者说是标致408的强项，明显的两段式加速在外面看起来更加明显，车子会先向前挪动十几公分，紧接着就是一个标准的“抬头”动作，涡轮介入了。高转的持续时间有些长，发动机的高转声音在100米的直路上接近一半才有了一次起伏（换挡）。

       进入急刹车环节，70km/h左右的急刹车换来的是连续的ABS急促作用后的刹车，车辆停稳，值得注意的是，一般欧美中高档汽车才配备的刹车灯频闪系统在标致408上也被应用，在急刹车过程中，双闪灯会自动开启并加速闪烁，这很大程度上提醒了后方来车注意避让，减少了二次撞击的可能性。

       Slalom（绕桩）是很考验操控性能的环节，从外姿态看，标致408在后悬挂的调教上有着不小区别。后悬挂偏软，并不能很好的支撑或拉住车体，抑制倾斜。但前悬挂硬度刚好合适，即保证了入弯时的车体重心，也能及时回弹，保证出弯的姿态。

       不过这一切都是车体姿态所反映出的情况，真正的试驾环节才刚刚开始。

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