临近年底，经销商库存压力普遍较大。不过，东风本田经销商库存相比于9月底已经快速消化。一猫君走访的四家经销商反映，其库存比已经降到合理范围，基本在1比零点几。而两个多月前，这一数据接近1:3。

        东风本田的经销商一度依靠CR-V，日子过得相当滋润。今年以来，随着竞争加剧，CR-V降价幅度增大，经销商开始过上动荡的日子了。

 

按需进车，库存锐减，基本回落至合理范围

      一猫君走访的四家经销商中，只有一家还在卖5、6月份进的车，其余几家在售的大多为8、9月份进的车。“经过9月份那次事件后，我们的库存压力已经减轻了很多。”一位经销商人士称。

      “9月事件”是指，当时东风本田北京地区多家经销商停止从厂商进货。事件的起因是经销商不满厂商给予的旧车置换补贴，“实际上根本原因还是经销商库存压力过大，希望能把库存减下去，当时我们的库存比接近1:3，快破产的节奏”。

      经销商库存在两个多月内为何能迅速下降？据了解，“9月事件”以后，东风本田实行按需进车的政策，经销商可以根据实际需求决定进哪款车、进多少。

      一位经销商人士表示，“完全按需进车是不太可能的，但可以商量着来。有的车好卖有的车卖不动，但厂家的产品线是确定的，所以卖不动也得卖。不过，我们现在的库存比大概在1比零点几。”

 

      C-RV“单兵作战“，降价两万元冲销量

 

      经销商库存在两个多月内缓解，除了厂家按需进车的政策以外，也与C-RV降价销售不无关系。

      目前C-RV降价幅度在两万元左右，从走访的四家经销商来看，目前C-RV每月走量大概在五六十台，“思域等车型每月卖10台就不错了”。

      实际上，目前东风本田的销量主要靠C-RV来维持，但在众多厂家一哄而上抢占SUV细分市场的情况下，C-RV已独木难支。

      数据显示，今年前10月C-RV销量为13.6万台，同比下滑27.5%。2013年C-RV的销量为19万台。

      据了解，目前经销商的库存车型基本以C-RV为主。不过用经销商的话来说，“库存一些C-RV问题不大，毕竟每月走量主要靠它”。虽然相比于前几年，C-RV的热销程度在逐渐冷却，但从今年前10月的数据来看，C-RV仍占了东风本田销量的半壁江山。

      无论是从推动整体销量还是从减轻经销商库存角度来讲，东风本田当务之急还是应该加快速度多推出一些符合中国市场的产品，并加大推广力度。