连日来，在北美地区，高田安全气囊召回范围还在不断扩大，本田、宝马、通用和丰田汽车等公司即将在全球召回近300万辆汽车，以修复安全气囊充气发生器故障。其实早在2008年，高田气囊召回就拉开了序幕，在过去的5年中，因为高田安全气囊故障召回的车辆总数已累计将近1000万辆，涉及10家主流车企，本田在全球召回203万辆汽车，其中北美召回102万辆，欧洲召回15万辆，日本66万辆。召回汽车均于2000年4月2002年10月生产。召回车辆波及思域、CR-V、奥德赛和Element。

       高田公司在本月早些时候已经通知这些公司，气囊的充气发生器可能存在破裂泄露的隐患。据本田一位女发言人称，此次召回的安全气囊都是高田公司设在美国华盛顿和墨西哥的工厂生产的，问题的关键在于，这批可能存在缺陷的气囊系统已被运到世界各地的装配厂；而且由于车企在配送和装配这批缺陷气囊时存在记录上的失误，增加了高田公司对于这批缺陷气囊的追踪难度，进而影响了车企召回计划的实施。

 

       12月2日，丰田和本田的官方发言人分别表示，呼吁全行业联手成立一个第三方的测试机构，针对高田气囊问题开展独立的调查和测试，这一举措的目的是为了尽快解决安全气囊追踪问题。丰田汽车北美公司总裁兼首席执行官Simon Nagata也公开表示，希望通过全北美汽车制造商的共同努力和协作，尽快给用户一个满意的答复。

 

       其实，早在一年前，就有一些汽车制造商寻求和美国国家公路交通安全管理局合作，谋求建立一个第三方测试机构，确保能够更加准确、高效地识别潮湿环境下易发生泄露问题的气囊充气发生器。并通过独立测试将结果和分析与所有制造商共享，让召回变得更为高效。但从过去一年多的实际成果来看，效果并不佳。