实话说，猫哥是一个十足的综艺粉，尤其是明星综艺类节目。现在的综艺节目五花八门，猫哥最喜欢的还是韩国版的《Running Man》。请各位猫友们轻喷，虽然猫哥知道不应崇洋媚外，尤其是国内已经引进了由邓超主持，众位明星耍宝搞怪的《奔跑吧 兄弟》，但是猫哥还是对韩国版更倾心一点。就在昨天，在猫哥观看最新一期《Running Man》时，发现节目组少见的将宝马6系敞篷版作为嘉宾用车，而在韩国浓重民族情结的氛围下，这等情况极为少见。作为曾经游学访问过韩国的人，猫哥就来为猫友们谈谈韩国的汽车文化。

       曾经在国内就早有耳闻，韩国的街上几乎都是韩国车，所以到了釜山，看到满街跑的都是起亚、现代，我并不惊讶。据可靠的官方统计，韩国汽车市场中，现代汽车占有率为45%，起亚汽车占37%，还有超过10%的市场被大宇、双龙占据，就连韩国本土的“合资品牌”三星雷诺，也比其他进口车的市场占有率高得多。除了首尔江南区进口车占得比例相对较大之外，整个韩国进口车比例不会超过10%。

       抛开民族情结不说，在韩国开本土品牌汽车最大的好处是便宜。韩国政府支持本土品牌的发展，为车主提供了丰厚的购车补贴。起亚福瑞迪，在韩国最低的售价仅为1193万韩元（约合人民币5.5万元），而中级车LOTZE也只有1473万韩元（约合人民币6.7万元），跨界车秀尔也只卖1275万韩元（约合人民币5.8万元）。从中级车这一级别可以看出，韩国车价仅相当于中国市场的一半。而反观进口车型，首先韩国政府对进口车实行高额征税以限制其使用，同时限制外资进入汽车行业，并通过立法阻碍其他国家汽车进口及零部件进口。因缺少了政府扶持以及购置税等附加值，价格要比本土品牌高出不少，并且在日后维修保养方面也存在很大的问题。

       同时一个有意思的现象是，在韩国街头的车辆，无论是出租车，又或是私家车，车型颜色白色居多，似乎韩国人钟情于白色。事实也的确如此。这种颜色偏爱是有渊源的——韩服曾经非常讲究颜色和图案。历史上曾因贫富贵贱的差异，韩服在花纹、色彩上有过很大差别。朝鲜时代的国王穿的是象征宇宙中心的黄色服饰，而平民则多身着朴素的白色服装，这也是韩民族被称为“白衣民族”的由来。发展到现在，韩国人也就非常喜欢白色的纯净。

       另外，许多驾驶过韩国车的人都有一个感觉：韩国车底盘设计偏软，而这种设计是有原因的。韩国山地面积很多，城市经常顺势而造，所以要求底盘软一些及操控轻便。猫哥在釜山港乘坐汽车前往南浦洞时深有体会，高低错落的道路设计会令乘客有晕车的感觉。

       政府扶持，民族情结造就了韩国独特的汽车文化，而有秩序和规范的汽车文化令韩国在短短的五十多年间发展成为世界汽车生产强国，这或许可以为中国未来的汽车发展之路指明一个方向。